[實(shí)用新型]基于寬帶載波通訊技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)智能充電一體機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320578100.3 | 申請(qǐng)日: | 2013-09-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203445666U | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-02-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉雷;胡勇;盧劍鋒;姚燕冰;王振 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 山東魯能智能技術(shù)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H02J7/00 | 分類(lèi)號(hào): | H02J7/00;H04B3/54 |
| 代理公司: | 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221 | 代理人: | 楊琪 |
| 地址: | 250101 山東省濟(jì)*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 寬帶 載波 通訊 技術(shù) 電動(dòng)汽車(chē) 智能 充電 一體機(jī) | ||
1.基于寬帶載波通訊技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)智能充電一體機(jī),它包括充電樁,所述充電樁連接至配電系統(tǒng),所述配電系統(tǒng)設(shè)有寬帶載波接收裝置;其特征在于,所述充電樁與充電機(jī)連接,且兩者置于箱體內(nèi),所述箱體的內(nèi)壁上安裝一空氣調(diào)節(jié)器,所述箱體內(nèi)還分散設(shè)置若干個(gè)溫度傳感器,其將溫度信號(hào)傳送至用于控制空氣調(diào)節(jié)器進(jìn)入冷卻模式或恒溫模式的溫度控制器;所述充電機(jī)包括:
一監(jiān)控總控模塊;
一寬帶載波模塊,其包括一用于消除干擾雜訊的帶通濾波器,連接至監(jiān)控總控模塊,并與后臺(tái)載波通訊;以及并聯(lián)連接至監(jiān)控總控模塊的
一充電控制模塊;
一充電模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能充電一體機(jī),其特征在于,所述充電樁通過(guò)電力線連接至配電系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能充電一體機(jī),其特征在于,所述充電機(jī)還包括:
一電度表;
一BMS模塊;以及與所述充電控制模塊和充電模塊并聯(lián)并連接至監(jiān)控總控模塊的
一模擬量采集模塊;
一顯示模塊;
一開(kāi)入量采集模塊;
一開(kāi)出模塊;
一讀卡器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能充電一體機(jī),其特征在于,所述充電控制模塊、充電模塊、寬帶載波模塊分別通過(guò)RS485總線與監(jiān)控總控模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能充電一體機(jī),其特征在于,所述電度表、模擬量采集模塊、開(kāi)入量采集模塊、開(kāi)出模塊分別通過(guò)RS485總線與監(jiān)控總控模塊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能充電一體機(jī),其特征在于,所述BMS模塊通過(guò)CAN總線與監(jiān)控總控模塊連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能充電一體機(jī),其特征在于,所述顯示模塊、讀卡器分別通過(guò)RS232總線與監(jiān)控總控模塊連接。
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車(chē)輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置





