[實用新型]回轉式司機室

有效

• 申請號: 201320577979.X
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN203558745U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 袁德鵬;盧青梅;劉子強
• 申請（專利權）人: 天津山河裝備開發有限公司
• 主分類號: B66C13/54
• 分類號: B66C13/54;F16H1/16
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術領域

本實用新型涉及一種回轉式司機室，該裝置屬于工程機械技術領域，特別是提供一種可實現起重機司機室與支座之間的安全靈活的相對轉動。

背景技術

隨著我國經濟建設的快速發展，市場對工程機械的需求與日俱增，工程起重機械的發展迎來了充滿生機和創新的紀元。

近年來，大噸位起重機開始登上歷史舞臺。然而傳統的駕駛室和司機室一體的設計不能滿足大噸位起重機的操作要求，大噸位起重機在作業時，其起重操作的司機室需要從起重機的結構中單獨的分離出來。

鑒于方便操作的這種需求，大噸位起重機的司機室必須能夠單獨在支座上進行回轉。當起重臂在大噸位起重機的機身不同位置工作時，司機室的操作人員必須能夠清楚的觀察到臂架的工作狀態，從而安全高效的執行動作。

但是，起重機在實際設計過程中，國家對安裝司機室的后車身高度有著嚴格的限制，要求后車身上安裝的司機室要便于加工維修、安全可靠。因此，司機室的支撐結構就必須緊湊、安全且轉動靈活，同時又不能給制造人員帶來困難、提高生產成本。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種回轉式司機室，特別適用于支撐大噸位起重機的司機室，能夠實現安全有效的回轉。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種回轉式司機室，包括司機室、位于司機室下方的回轉驅動裝置以及回轉驅動裝置下方的支架；

所述回轉驅動裝置包括蝸輪、下支座和蝸桿，所述蝸輪和下支座之間通過一中軸連接，所述中軸穿過所述蝸輪圓心處的第一軸孔到達所述下支座對應位置上的第二軸孔內，所述蝸輪的底面與所述下支座的頂面相互平行，所述蝸輪與下支座之間還具有推力球軸承；

所述蝸桿位于所述下支座一側的安裝槽內，其兩端分別通過一圓錐滾子軸承連接在所述安裝槽內部，所述安裝槽內部具有兩端貫通的柱狀空間，所述蝸桿的桿身與所述蝸輪的外沿相嚙合；

所述蝸輪通過螺栓連接所述司機室的底部，所述下支座通過螺栓連接所述支架的頂部；

進一步的，所述蝸桿的一端面上沿中心軸線方向具有驅動軸孔，所述驅動軸孔內具有平鍵；

進一步的，所述安裝槽兩端分別具有一軸承悶蓋，其中一個軸承悶蓋對應所述驅動軸孔位置處具有通孔，另一軸承悶蓋上具有潤滑旋塞絲堵；

進一步的，所述中軸的上部通過圓錐滾子軸承連接所述第一軸孔內側，所述中軸的下部通過剛性封圈、剛性擋圈以及螺栓與所述下支座固定連接；

進一步的，所述回轉驅動裝置外側還具有一層防護罩，所述防護罩與所述下支座之間通過螺栓連接；

進一步的，所述蝸輪底部和所述下支座頂部對應位置上具有凹槽，所述推力球軸承位于所述凹槽內，所述凹槽為圓環形，其圓心位于所述中軸的軸線上，所述凹槽外還具有一圈同心的密封圈。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

1、以蝸輪和蝸桿相互配合實現水平面內360°旋轉的回轉驅動裝置具有結構簡單、轉動靈活、傳動效率高的優點；

2、司機室與回轉驅動裝置之間、回轉驅動裝置與支座之間通過螺栓進行連接，使得本實用新型拆裝方便、維修簡單；

3、防護罩、密封圈和軸承悶蓋的設計避免了灰塵等異物進入到回轉驅動裝置的相對運動部位，降低了回轉驅動裝置被磨損的幾率，大大的提高了其使用壽命；

4、推力球軸承的存在避免了蝸輪下表面和下支座上表面之間的直接摩擦，延長了蝸輪和下支座的使用壽命，而且保證了蝸輪沿中軸旋轉的靈活性和穩定性。

附圖說明

圖1是本實施例的結構示意圖

圖2是本實施例中回轉驅動裝置的俯視示意圖

圖中：

1、司機室????????2、回轉驅動裝置??????3、支架

21、蝸輪?????????22、下支座???????????23、蝸桿

24、中軸?????????25、推力球軸承???????26、安裝槽

231、驅動軸孔????261、潤滑旋塞絲堵????4、防護罩

具體實施方式

如圖1、2所示，本實施例提供一種回轉式司機室，包括司機室1、位于司機室1下方的回轉驅動裝置2以及回轉驅動裝置2下方的支架3；