[實用新型]氣缸翻邊頂料機構

有效

• 申請號: 201320577619.X
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN203541344U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 崔江浩;李君君
• 申請（專利權）人: 天津汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B21D45/04
• 分類號: B21D45/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

技術領域

本實用新型屬于汽車模具輔助設備領域，尤其是涉及氣缸翻邊頂料機構。

背景技術

在現有的技術中主要使用機械型翻邊頂出器和H型舉升器兩種方式。其中機械型翻邊頂出器存在動作時間固定、運動過程完全由上模決定，與氣缸型翻邊回退機構不可同時存在等缺陷。H型舉升器，存在結構空間大，工作時易轉動，頂料不穩定等缺陷。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供氣缸翻邊頂料機構，尤其適合汽車較大制件的翻邊和頂出工作。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

氣缸翻邊頂料機構，包括：模具本體、氣缸、氣缸固定法蘭、安裝板、頂料板，所述氣缸固定在所述氣缸固定法蘭上；所述氣缸固定法蘭的底座固定在所述模具本體上；所述氣缸的活塞端面固定在所述安裝板下端面上；所述安裝板上端面設置所述頂料板。

進一步的，還包括防轉桿、導套、壓板，所述導套設置在所述模具本體的導套安裝孔內；所述壓板的固定部固定在所述模具本體的上端面上，壓緊部下壓所述導套的外邊緣上端面；所述防轉桿設置在所述導套中，其上端面與所述安裝板的下端面固定連接，在所述安裝板的帶動下上下移動。

進一步的，還包頂料部，所述頂料部設置在所述頂料板前端，所述頂料部形狀與要頂出的制件形狀相同。

進一步的，所述頂料板上設置數個長孔和兩個銷孔，通過螺栓和銷釘與所述安裝板連接。

進一步的，所述氣缸活塞桿截面為菱形。

本實用新型具有的優點和積極效果是：提供一種結構相對簡單、緊湊、合理、造價低，能方便運用于汽車模具翻邊頂料領域里的頂料機構。獨立機構不受上模運動的影響，通過氣缸可以對頂料工作進行實時控制，因而可以與氣缸型翻邊回退機構同時存在，方便取出制件。

附圖說明

圖1是本發明創造的安裝立體圖；

圖2是本發明創造側面示意圖。

圖中：

1-頂料板；2-安裝板；3-防轉桿；4-導套；5-壓板；6-氣缸前法蘭；7-氣缸；8-氣缸接頭；9-模具基體；11-頂料部。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型氣缸翻邊頂料機構包括：模具本體9、氣缸7、氣缸固定法蘭6、安裝板2、頂料板1，所述氣缸7固定在所述氣缸固定法蘭6上；所述氣缸固定法蘭6的底座固定在所述模具本體9上；所述氣缸7的活塞端面固定在所述安裝板2下端面上；所述安裝板2上端面設置所述頂料板1。還包括防轉桿3、導套4、壓板5，所述導套4設置在所述模具本體9的導套安裝孔內；所述壓板5的固定部固定在所述模具本體9的上端面上，壓緊部下壓所述導套4的外邊緣上端面；所述防轉桿3設置在所述導套4中，其上端面與所述安裝板2的下端面固定連接，在所述安裝板2的帶動下上下移動。還包頂料部11，所述頂料部11設置在所述頂料板1前端，所述頂料部11形狀與要頂出的制件形狀相同。所述頂料板1上設置數個長孔和兩個銷孔，通過螺栓和銷釘與所述安裝板2連接。所述氣缸7活塞桿截面為菱形。

本實例的工作過程：在制件翻邊工作結束后，上模部分回退后的任意一個時間點上。開啟氣缸翻邊頂料機構，壓縮氣體由氣缸接頭8進入氣缸7，氣缸7上的活塞桿帶動安裝板2上移。上移過程中防轉桿3隨安裝板2一同上移，并在導套4的導向作用下保持運動的穩定。防轉桿3與活塞桿共同保證上移過程中安裝板2沒有位置轉動。頂料板1被安裝板2的推動上移，前端的頂料部11到達頂料位置后與制件上需要頂出的部分接觸并完成頂出過程。頂料部11的形狀設計的與所頂出的部位外形一致保證頂出過程中制件該部分受力均勻，順利的完成頂出過程。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。