[實(shí)用新型]高密封性汽車輪轂軸承單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320575586.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203477100U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉關(guān)明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州豐波機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16C35/06
• 分類號(hào): F16C35/06;F16C33/78;F16C33/58;F16C33/48;B60B27/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂軸承單元，尤其是涉及一種高密封性汽車輪轂軸承單元。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車輪轂軸承單元的集成度越來(lái)越高。汽車用軸承單元一般包括有內(nèi)圈、外圈，內(nèi)外圈之間通過(guò)保持架固定有單列或者雙列滾子。中國(guó)專利公開(kāi)一種輪轂軸承單元（授權(quán)公告號(hào)：CN201671960U），其包括法蘭盤(pán)、內(nèi)圈、外圈、滾珠、內(nèi)保持架、外保持架，內(nèi)圈安裝在法蘭盤(pán)外面的端部；所述外圈安裝在法蘭盤(pán)外面的根部，外圈與法蘭盤(pán)及內(nèi)圈之間設(shè)有環(huán)狀的第一溝道及第二溝道，第一溝道在法蘭盤(pán)端部一側(cè)，第二溝道在法蘭盤(pán)根部一側(cè)，在第一溝道及第二溝道內(nèi)設(shè)有滾珠，外圈與法蘭盤(pán)及內(nèi)圈通過(guò)所述的兩排滾珠滾動(dòng)連接，內(nèi)保持架安裝在第一溝道內(nèi)，外保持架安裝在第二溝道內(nèi)，第二溝道的直徑大于所述第一溝道的直徑，第二溝道內(nèi)的滾珠多于第一溝道內(nèi)的滾珠；法蘭盤(pán)端部設(shè)有與法蘭盤(pán)一體的卷邊，卷邊緊貼所述內(nèi)圈的一端；第一溝道內(nèi)裝有18顆滾珠，第二溝道內(nèi)裝有20顆滾珠；內(nèi)圈外還設(shè)有速度感應(yīng)器，速度感應(yīng)器包括磁感應(yīng)頭及合金環(huán)狀齒圈。中國(guó)專利還公開(kāi)了一種汽車輪轂軸承單元（授權(quán)公告號(hào)：CN201401445），其包括法蘭盤(pán)內(nèi)圈、法蘭盤(pán)外圈、內(nèi)套圈、滾珠和保持架，法蘭盤(pán)外圈內(nèi)表面上設(shè)有兩個(gè)外滾道，法蘭盤(pán)內(nèi)圈和內(nèi)套圈外表面上各設(shè)有與外滾道相對(duì)應(yīng)的內(nèi)滾道，滾珠安置在保持架內(nèi)切位于內(nèi)滾道和外滾道之間，法蘭盤(pán)內(nèi)圈外表面上具有環(huán)形凹槽和臺(tái)階面，凹槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形擋圈，內(nèi)套圈一端面抵靠在環(huán)形擋圈上，另一端面抵靠在臺(tái)階面上。但是這兩種輪轂軸承單元采用的密封圈過(guò)于簡(jiǎn)單，汽車在使用時(shí)，灰塵、泥水容易進(jìn)入到軸承單元的內(nèi)部。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是提供一種高密封性汽車輪轂軸承單元，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的輪轂軸承單元采用的密封圈過(guò)于簡(jiǎn)單，汽車在使用時(shí)，灰塵、泥水容易進(jìn)入到軸承單元的內(nèi)部等的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的高密封性汽車輪轂軸承單元，包括法蘭盤(pán)，法蘭盤(pán)上設(shè)有螺栓，所述的法蘭盤(pán)的外端設(shè)有卷邊，法蘭盤(pán)上裝設(shè)有長(zhǎng)內(nèi)圈、短內(nèi)圈，卷邊扣住長(zhǎng)內(nèi)圈的外端，長(zhǎng)內(nèi)圈的內(nèi)端設(shè)有齒圈，長(zhǎng)、短內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈，長(zhǎng)、短內(nèi)圈與外圈之間分別設(shè)有一個(gè)保持架，保持架上設(shè)有圓錐滾子，外圈的兩端與長(zhǎng)、短內(nèi)圈之間分別設(shè)有外骨架、內(nèi)骨架，外骨架上設(shè)有3個(gè)密封唇，密封唇接觸內(nèi)骨架。組合密封圈可以防止灰塵進(jìn)入到外圈內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述的外圈的內(nèi)表面設(shè)有可裝設(shè)圓錐滾子的錐面，其錐面的錐度角α為22.5°。外圈的錐度角可以保證圓錐滾子滾動(dòng)地較為順暢，設(shè)定22.5°為最佳角度。

作為優(yōu)選，所述的保持架外端所在的外圈上設(shè)有圓弧槽。設(shè)置圓弧槽可以方便地將圓錐滾子裝入到輪轂軸承單元內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的短內(nèi)圈的內(nèi)端與法蘭盤(pán)留有間隙。間隙可以防止短內(nèi)圈磨損法蘭盤(pán)的根部。

因此，本實(shí)用新型在法蘭盤(pán)的外圈以及內(nèi)圈的端部都采用密封結(jié)構(gòu)，可以減少漏脂率，提高抗泥水侵入能力，降低摩擦力矩，減少汽車能耗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號(hào)：法蘭盤(pán)1、螺栓2、卷邊3、長(zhǎng)內(nèi)圈4、短內(nèi)圈5、齒圈6、外圈7、保持架8、圓錐滾子9、外骨架10、內(nèi)骨架11、密封唇12、圓弧槽13、間隙14。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：本例的高密封性汽車輪轂軸承單元，如圖1，包括法蘭盤(pán)1，法蘭盤(pán)上設(shè)有螺栓2，法蘭盤(pán)的外端設(shè)有卷邊3，法蘭盤(pán)上裝設(shè)有長(zhǎng)內(nèi)圈4、短內(nèi)圈5，卷邊扣住長(zhǎng)內(nèi)圈的外端，長(zhǎng)內(nèi)圈的內(nèi)端設(shè)有齒圈6，長(zhǎng)、短內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈7，長(zhǎng)、短內(nèi)圈與外圈之間分別設(shè)有一個(gè)保持架8，保持架上設(shè)有圓錐滾子9，如圖2，外圈的兩端與長(zhǎng)、短內(nèi)圈之間分別設(shè)有外骨架10、內(nèi)骨架11，外骨架上設(shè)有3個(gè)密封唇12，密封唇接觸內(nèi)骨架。外圈的內(nèi)表面設(shè)有可裝設(shè)圓錐滾子9的錐面，其錐面的錐度角α為22.5°。保持架外端所在的外圈7上設(shè)有圓弧槽13。短內(nèi)圈的內(nèi)端與法蘭盤(pán)留有間隙14。?

使用時(shí)，裝配好長(zhǎng)內(nèi)圈4、短內(nèi)圈5、外圈7、圓錐滾子9后，將密封機(jī)構(gòu)壓到內(nèi)圈與外圈兩端端部之間即可。最后將整個(gè)輪轂軸承單元裝入汽車中即可使用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。