[實用新型]遮陽系統、具有該遮陽系統的機動車

有效

• 申請號: 201320573844.6
• 申請日: 2013-09-16
• 公開（公告）號: CN203485720U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 張開定
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02;B60J3/06
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本實用新型涉及一種遮陽系統，以及一種具有該遮陽系統的機動車。

背景技術

車輛行駛期間，當汽車正對太陽行駛時，由于太陽處于車內前排人員的視線之內，所以會使車內人員產生眩目而感到不適，嚴重的會引發交通事故。

現在的防眩目裝置普遍為遮陽板，即置于擋風玻璃上方的遮陽系統。但隨著車輛具體地理位置、具體方向而自動調節的遮陽系統尚未出現。再者，雖然現有防眩目裝置能一定程度上減輕由太陽照射而引起的眩目情況，但是該裝置很大的影響了駕駛員的視線，危害了駕駛員的行駛安全。而且，現在的遮陽板均為手動形式，使用時需要駕駛員將遮陽板搬到適當位置，且需根據車輛行駛方向不斷調節，非常麻煩。

目前有些專利利用CCD攝像頭采集環境信號并用液晶屏作為遮擋材料來達到遮陽目的，但是由于環境的多變性，這些裝置經常會遇到信號采集工作不能正常進行的情況，比如灰塵遮住鏡頭。而且整面的液晶屏造價昂貴且維修麻煩。

例如，US20040119313的美國專利申請公開了一種用于車輛的自動太陽擋板系統。該系統利用設置在車輛前風擋處的數碼攝像頭感測太陽光，以使得遮陽板變色從而起到遮陽作用?，F有技術中，雖然其可以根據太陽光使遮陽板變色，但是由于車輛行駛中的環境多樣性，其無法完全根據環境狀況來自動調節遮陽板位置。

實用新型內容

針對相關技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種可根據環境狀況自動調節遮陽位置的遮陽系統。

為實現上述目的，一方面本實用新型提供了一種遮陽系統，包括：信號接收單元；用于處理來自信號接收單元的信號并產生指示信息的數據處理單元，信號接收單元的信號輸出端與數據處理單元的數據輸入端相聯接；與數據處理單元的數據輸出端相聯接且用于接收來自數據處理單元的指示信息的驅動控制器；以及與驅動控制器相聯接的遮陽板機構。

根據本實用新型，信號接收單元包括用于接收無線天氣信息的無線天氣接收模塊。

根據本實用新型，信號接收單元包括接收時間以及GPS信息的模塊。

根據本實用新型，信號接收單元還包括：三軸加速陀螺儀。

根據本實用新型，遮陽板機構包括驅動器，驅動控制器與驅動器相聯接并用于根據來自數據處理單元的指示信息調節驅動器的運轉。

根據本實用新型，驅動器為驅動電機，驅動電機的輸出軸連接有蝸桿，其中系統還包括：與蝸桿嚙合的蝸輪，蝸輪連接有凸軸，凸軸的軸線與蝸輪的中心軸線重合；以及機械臂，機械臂的一端與凸軸連接，另一端設置有遮陽板。

根據本實用新型，驅動電機為直流永磁電動機。

根據本實用新型，遮陽板為偏振片。

根據本實用新型，機械臂為可伸縮的多節段機械臂。

根據本實用新型，機械臂具有基節段、二節段、三節段、第一拉索、第二拉索和伸縮油缸，其中，三節段容納在二節段中，二節段容納在基節段中，其中，基節段的端部與凸軸連接，伸縮油缸一端設置在基節段中，另一端位于三節段中，另一端還固定有第一滑輪，第一拉索一端與基節段連接，另一端繞過第一滑輪并與三節段連接，其中，二節段容納在基節段中的一端固定有第二滑輪，第二拉索一端與三節段連接，另一端繞過第二滑輪并與基節段連接。

根據本實用新型，三節段上設置有遮陽板驅動電機，遮陽板的端部連接有中空套筒，中空套筒套設在三節段上，其中，遮陽板驅動電機的驅動軸與中空套筒連接，驅動軸的軸線與中空套筒的軸線平行。

另一方面提供一種具有上述遮陽系統的機動車。

根據本實用新型，遮陽系統至少部分地設置在機動車的內部車輛頂棚中。

本實用新型的有益技術效果在于：

（1）根據本實用新型的遮陽系統，其具有信號接收單元和數據處理單元。在遮陽系統的實際使用中，信號接收單元中的各部件（例如，無線天氣接收模塊、接收時間的模塊、接收GPS信息的模塊、三軸加速陀螺儀等）可以將感測到的各種環境狀況信息輸送至數據處理單元，然后數據處理單元根據各種不同情況控制驅動控制器的啟停，進而由驅動控制器控制遮陽板機構對乘客進行遮陽，由此可實現遮陽板機構根據環境狀況的自動遮陽。從而在達到遮陽效果的同時又減少了的現有遮陽板裝置在使用時對于駕駛員以及副駕駛的較大面積視線遮擋的影響。此外，本實用新型的遮陽系統還可以避免乘客不斷調節遮陽板的動作，減少了不必要的麻煩。