[實用新型]軌道客車側(cè)墻起吊裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320571139.2 | 申請日: | 2013-09-13 |
| 公開(公告)號: | CN203582261U | 公開(公告)日: | 2014-05-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 高繼勝;閆喜林;趙慶祥 | 申請(專利權(quán))人: | 唐山軌道客車有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | B66C1/10 | 分類號: | B66C1/10 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人: | 畢強 |
| 地址: | 063035 *** | 國省代碼: | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 軌道 客車 起吊 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及機械設(shè)備技術(shù),尤其涉及一種軌道客車側(cè)墻起吊裝置。
背景技術(shù)
軌道客車的車體主要包括底架、車頂、側(cè)墻、端墻等部件,在車體進行總裝時需要對上述部件進行吊裝。
現(xiàn)有技術(shù)在進行側(cè)墻吊裝時,通常將吊帶或鋼絲繩穿設(shè)于側(cè)墻的窗口部,且將吊帶或鋼絲繩的兩端掛設(shè)于起重機吊鉤上進行起吊,由于窗口部采用等離子切割側(cè)墻板制作而成,且側(cè)墻板的板厚僅為2.5mm,位于窗口部的側(cè)墻板邊緣薄且鋒利,當(dāng)起重機開始起吊后,該側(cè)墻板邊緣會反復(fù)切割吊帶或鋼絲繩,吊帶或鋼絲繩磨損嚴(yán)重,吊裝安全性差,且由于受到吊帶或鋼絲繩豎直向上的作用力,該側(cè)墻板邊緣會出現(xiàn)翹曲,對側(cè)墻板的表面造成破壞。
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供一種軌道客車側(cè)墻起吊裝置,以解決現(xiàn)有技術(shù)在進行側(cè)墻吊裝時,吊帶或鋼絲繩磨損嚴(yán)重,吊裝安全性差,且位于窗口部的側(cè)墻板邊緣會出現(xiàn)翹曲,對側(cè)墻板的表面造成破壞的缺陷。
本實用新型提供一種軌道客車側(cè)墻起吊裝置,其中,包括連接部和起吊部;
所述連接部的下部用于與側(cè)墻支柱連接,所述連接部設(shè)置有用于沿所述側(cè)墻支柱寬度方向夾設(shè)側(cè)墻支柱的連接槽和用于穿設(shè)側(cè)墻上邊梁的缺口,所述起吊部設(shè)置于所述連接部的上部,所述起吊部具有用于掛設(shè)起重設(shè)備吊鉤的吊孔。
如上所述的軌道客車側(cè)墻起吊裝置,其中,優(yōu)選的是,所述連接部包括第一夾板和第二夾板,所述第一夾板和所述第二夾板平行間隔設(shè)置,所述第一夾板和所述第二夾板之間形成所述連接槽。
如上所述的軌道客車側(cè)墻起吊裝置,其中,優(yōu)選的是,所述第一夾板的中部開設(shè)有第一C形缺口,所述第二夾板的中部開設(shè)有第二C形缺口,所述第一C形缺口和第二C形缺口形成所述缺口。
如上所述的軌道客車側(cè)墻起吊裝置,其中,優(yōu)選的是,所述連接部還包括連接板,所述連接板的兩端分別與所述第一夾板和所述第二夾板連接。
如上所述的軌道客車側(cè)墻起吊裝置,其中,優(yōu)選的是,所述起吊部為U形環(huán),所述U形環(huán)的兩端分別與所述第一夾板和所述第二夾板的上部連接。
如上所述的軌道客車側(cè)墻起吊裝置,其中,優(yōu)選的是,所述U形環(huán)的兩端分別通過連接桿與所述第一夾板和所述第二夾板的上部鉸接。
如上所述的軌道客車側(cè)墻起吊裝置,其中,優(yōu)選的是,所述連接桿的尾端螺紋連接有安全螺母。
如上所述的軌道客車側(cè)墻起吊裝置,其中,優(yōu)選的是,所述第一夾板和所述第二夾板的下部通過插銷與所述側(cè)墻支柱鉸接。
如上所述的軌道客車側(cè)墻起吊裝置,其中,優(yōu)選的是,所述插銷的頭端通過連接件與所述連接桿的頭端連接。
如上所述的軌道客車側(cè)墻起吊裝置,其中,優(yōu)選的是,所述連接件為連接鏈條。
本實用新型提供的軌道客車側(cè)墻起吊裝置,將起吊位置設(shè)置在側(cè)墻立柱上,在側(cè)墻吊裝時,避免位于窗口部的側(cè)墻板邊緣發(fā)生翹曲,側(cè)墻板的表面不會受到破壞,且由于不需要使用吊帶或鋼絲繩,避免因發(fā)生吊帶或鋼絲繩磨損所造成的安全隱患,吊裝安全性高,此外,由于連接部采用連接槽夾設(shè)側(cè)墻立柱的連接方式,吊裝穩(wěn)定性高,且該連接方式可以使不同軌道客車的側(cè)墻采用同一軌道客車側(cè)墻起吊裝置進行吊裝,通用性強,節(jié)約成本。
附圖說明
圖1為現(xiàn)有軌道客車側(cè)墻的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型實施例提供的軌道客車側(cè)墻起吊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖2的左視圖;
圖4為本實用新型實施例提供的軌道客車側(cè)墻起吊裝置起吊時的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記:
10-側(cè)墻支柱;???20-側(cè)墻上邊梁;????30-側(cè)墻板;
40-窗口部;?????100-連接部;???????110-連接槽;
120-缺口;??????130-第一夾板;?????131-第一C形缺口;
140-第二夾板;??141-第二C形缺口;??150-連接板;
300-連接桿;????400-安全螺母;?????500-插銷;
600-連接件。
具體實施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于唐山軌道客車有限責(zé)任公司,未經(jīng)唐山軌道客車有限責(zé)任公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320571139.2/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:智能配貨倉儲系統(tǒng)
- 下一篇:碘131放射性同位素鎢合金運輸罐





