[實用新型]電動汽車勢能發(fā)電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320565560.2
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN203438859U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 劉駿;蔡曉青
• 申請（專利權(quán)）人: 山東哲人新能源科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10;F03G7/00
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 張雯

技術(shù)領域

電動汽車勢能發(fā)電裝置，屬于電動汽車能源回收技術(shù)設備領域。

背景技術(shù)

目前，電動汽車所用能量回饋主要以制動能量回饋為主。制動能量回饋是通過逆變的形式回收汽車制動時電機逆變后的能量。事實上這種方式回收的效能很低。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。該發(fā)明提供一種更為直接的回饋方式?？衫弥苿訒r產(chǎn)生的勢能直接由傳動軸帶動發(fā)電機發(fā)電，從而更有效地回收勢能，節(jié)約能源。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制動時能回收效率更高的電動汽車勢能發(fā)電裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該電動汽車勢能發(fā)電裝置，其特征在于：包括電動汽車傳動軸、制動傳動組件和發(fā)電機傳動組件，所述的制動傳動組件和發(fā)電機傳動組件安裝于傳動軸上，制動傳動組件與發(fā)電機傳動組件之間設有彈簧插銷部件，電動汽車未制動時制動傳動組件與發(fā)電機傳動組件處于分離狀態(tài)，電動汽車制動時制動傳動組件與發(fā)電機傳動組件通過彈簧插銷部件相互咬合。

所述的制動傳動組件包括擺動棘輪、擺臂支架和連桿，擺動棘輪通過鍵銷可滑動安裝于傳動軸上，擺動棘輪的中部有一圈凹槽，凹槽里設置有可在凹槽內(nèi)滑動的滾輪和銷軸以連接擺臂支架的一端，擺臂支架的另一端設置有銷柱和拉簧，并通過螺栓將其與連桿可轉(zhuǎn)動連接；擺臂支架可繞銷柱轉(zhuǎn)動，銷柱固定在電動汽車底盤上；擺動棘輪朝向制動傳動組件的面上設有彈簧插銷部件，彈簧插銷部件為擺動棘輪上內(nèi)置的撐簧和露出的鋼珠插銷。

所述的擺動棘輪的朝向制動傳動組件的面上的彈簧插銷部件也可用棘牙替換。

所述的發(fā)電機傳動組件包括大齒輪、發(fā)電機齒輪、發(fā)電機；大齒輪由滾珠、內(nèi)環(huán)和外環(huán)組成，內(nèi)環(huán)通過鍵銷固定于傳動軸上，與外環(huán)之間設有滾珠，大齒輪外環(huán)朝向發(fā)電機傳動組件的面設有一圈與彈簧插銷部件對應的嵌合孔，發(fā)電機固定在電動汽車底盤的橫梁上并通過其轉(zhuǎn)子上固定的發(fā)電機齒輪與大齒輪嚙合連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的電動汽車勢能發(fā)電裝置所具有的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠適應安裝于各型電動汽車，對原有部件改動小，占用空間小?？衫秒妱悠囍苿訒r產(chǎn)生的勢能直接由傳動軸帶動發(fā)電機發(fā)電，從而更有效地回收勢能，節(jié)約能源。能量回收率高。在電動汽車正常工作時自動處于離合狀態(tài)，不會造成能量損失。制動時各部件傳動緊密，利于能量傳遞。能夠?qū)⒏嗟闹苿觿菽芑厥諡殡娔芤詢Υ嬖诶?。大齒輪的內(nèi)環(huán)和內(nèi)環(huán)之間能夠伴隨制動系統(tǒng)任意帶動或離合；結(jié)構(gòu)空間重疊，不重復占用空間。擺動棘輪在離合狀態(tài)時不消耗能量，在制動后能夠?qū)⒋簖X輪內(nèi)、外環(huán)結(jié)合，并利用自己保持勢能。其上的凹槽內(nèi)設置有滾輪，在自身轉(zhuǎn)動時能夠保持擺動支架不受扭力，不會發(fā)生偏移。

附圖說明

圖1是電動汽車勢能發(fā)電裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是電動汽車勢能發(fā)電裝置的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、傳動軸??2、鍵銷??3、擺動棘輪??4、滾輪??5、銷軸??6、擺臂支架??7、大齒輪??8、滾珠??9、發(fā)電機齒輪??10、發(fā)電機??11、銷柱??12、拉簧??13、螺栓??14、連桿??15、撐簧??16、鋼珠插銷。????

圖1~2是本實用新型電動汽車勢能發(fā)電裝置的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1~2對本實用新型做進一步說明。

具體實施方式

參照附圖1~2：本發(fā)明的電動汽車勢能發(fā)電裝置，包括傳動軸1、擺動棘輪3、銷軸5、擺臂支架6、大齒輪7、發(fā)電機齒輪9、發(fā)電機10、連桿14。傳動軸1上安裝有擺動棘輪3和大齒輪7，在大齒輪7、擺動棘輪3與傳動軸1間設置有鍵銷2，大齒輪7由滾珠8、內(nèi)環(huán)和外環(huán)組成，內(nèi)環(huán)通過鍵銷2固定于傳動軸1上，與外環(huán)之間設有滾珠8，擺動棘輪3的中部有一圈凹槽，凹槽里設置有滾輪4、銷軸5以連接擺臂支架6的一端，擺臂支架6可以帶動擺動棘輪3在傳動軸1上往復擺動；擺臂支架6的另一端還設置有銷柱11和拉簧12，并用螺栓13將其與連桿14連接。連桿14連接固定到汽車液壓剎車元件上。擺臂支架6可繞銷柱11轉(zhuǎn)動，銷柱11固定在電動汽車底盤上。發(fā)電機10固定在電動汽車底盤的橫梁上并通過其轉(zhuǎn)子上固定的發(fā)電機齒輪9與大齒輪7嚙合連接。汽車制動時在勢能的作用下，汽車帶動發(fā)電機發(fā)電，從而有效的利用了勢能節(jié)省了能源。