[實用新型]一種后驅電動叉車多功能濕式橋

有效

• 申請號: 201320563856.0
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203528201U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 馬乙;敖志軍;沈鏡娣
• 申請（專利權）人: 龍工(上海)叉車有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60K17/06;B60T11/10;B60T17/08
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種后驅電動叉車多功能濕式橋，適用于叉車傳動系統、制動系統、人機工程、動力源的優化，屬于叉車技術領域。

背景技術

隨著對整機的縱向、橫向穩定性、高位承載能力、操縱舒適性、整機的轉彎半徑等性能要求越來越高。這就要求整車同時具有前懸小、電池容量大、輪子半徑小、操縱者腿部空間大、整車軸距短等特點。現在電動叉車前橋具有以下缺點：(1)采用干式制動，當使小輪子時，受輪輞的尺寸限制，制動器須外置輪輞外，內置時制動器外徑較小，導致制動力不能滿足要求，且制動器壽命較短；(2)門架載荷支點在橋體中心，導致門架前懸較大，門架回轉中心高度高，傾斜油缸的拉力較大，整車縱、橫向穩定性較差；(3)當整機匹配小輪子時，且制動力滿足整車要求時，離地間隙、前橋外型尺寸較大，占用整車內部空間大，使整車不能安裝大容量的蓄電池；(4)干式制動器外置及車寬的限制，車架與前橋須采用過渡板連接，整車軸距較大，導致轉彎半徑較大。整車的上述問題嚴重制約了整機實現性能、人機工程提高的潛在可能。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種通過性好、結構緊湊、成本低、操縱者腿部空間大、壽命高的后驅電動叉車多功能濕式橋，解決了制動力不能滿足要求，且制動器壽命較短，整車縱、橫向穩定性較差，占用整車內部空間大，轉彎半徑較大的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種后驅電動叉車多功能濕式橋，其特征在于，包括輸出半軸，輸出半軸的一端與行星架連接，行星架上設有行星輪總成，行星輪總成與其外側的內齒圈嚙合連接，內齒圈的外側與殼體的內壁連接，內齒圈的內側設有摩擦片、隔片和擋環，行星輪總成與其內側的太陽輪嚙合連接，輸出半軸一端的頂部與太陽輪的一端連接，太陽輪的兩側分別設有壓片和活塞，壓片、太陽輪與活塞之間設有回位彈簧，活塞的一端與太陽輪支座外圈的一側連接，太陽輪支座的內圈與殼蓋的一端連接，殼蓋另一端的外圈與制動分泵總成的一端連接，制動分泵總成的另一端與壓桿的一端連接，壓桿的另一端通過滑動軸承與活塞的一端連接，制動分泵總成的中間部位通過銷軸與殼蓋另一端的中間部位連接。

優選地，所述的制動分泵總成包括制動分泵殼體，制動分泵殼體內設有彈簧，彈簧的一端與制動分泵殼體的內壁連接，彈簧的另一端通過制動分泵活塞與頂桿的一端連接，頂桿的另一端與殼蓋另一端的外圈連接，制動分泵殼體的外側設有高壓鋼管和螺紋孔。

優選地，所述的摩擦片與隔片均設于壓片、回位彈簧與活塞之間。

優選地，所述的摩擦片至少設有2片，所述的隔片至少設有1片。

優選地，所述的摩擦片與隔片間隔連接。

優選地，所述的壓片通過回位彈簧與活塞連接。

優選地，所述的殼體上設有軸承蓋，軸承蓋與殼體之間形成一個安裝孔。

本實用新型還具有以下優點：

1、門架載荷支點下沉，使傾斜油缸力臂增大，減小了傾斜油缸的拉力，使傾斜油缸可以布置在底板下面，增加了操縱者的腿部空間，優化了整車的人機工程設計。

2、采用輪邊行星減速結構設計，縮小了橋殼外型尺寸，增大了離地間隙，保證在整車在軸距較短的情況下，仍能有較大的裝配蓄電池空間。

3、采用全封閉多盤自冷式濕式制動器，結構緊湊，在較小壓力下即可提供較大制動扭矩，防塵、防水好、壽命較高，能夠大幅降低干式制動器的壽命短等故障的問題。

4、采用自冷式和獨特的人力制動提供制動介質的液壓系統設計省去了復雜的液壓系統設計，使成本較低。

5、外型尺寸較小，離地間隙較大，在使用小輪胎時，轉彎半徑較小，仍具有較好的通過性。

6、在行星輪系減速前加載濕式制動，采用抱懸浮式半軸的方式實現制動，所需制動力小，制動平穩。

7、集駐車、行車制動于一體的多功能制動。

附圖說明

圖1為一種后驅電動叉車多功能濕式橋的立體結構示意圖；

圖2為一種后驅電動叉車多功能濕式橋的剖面結構示意圖；

圖3為一種后驅電動叉車多功能濕式橋的上視結構局部剖面示意圖；

圖4為制動分泵總成的結構示意圖；

圖5為圖4的剖面示意圖；

圖6為制動分泵總成的三維等軸測示意圖；

圖7為行星架與行星輪總成安裝的剖面示意圖；

圖8為一種后驅電動叉車多功能濕式橋與輪胎安裝的三維示意圖；

圖9為圖8的剖面示意圖；

圖10為一種后驅電動叉車多功能濕式橋在整車上的安裝示意圖。