[實用新型]后背門總成及汽車

有效

• 申請號: 201320563742.6
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203584260U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 康凱;董其峰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E06B7/30
• 分類號: E06B7/30;B60J5/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種后背門總成及汽車。?

背景技術

后背門總成是兩廂汽車上極為重要的部件。頻繁的裝卸貨物對其耐久性有較高的要求，同時出于后碰安全、密封效果等考慮，其剛度和強度也有很高的要求。?

結合參照圖1和圖2，后背門總成1包括后窗框總成11及可樞轉的密閉于后窗框總成11的后風擋（圖未示）。后窗框總成11包括后背門內板101、后背門外板103、左窗框加強板下板107及右窗框加強板下板（圖未示）。左窗框加強板下板107固定于后背門內板101，且后背門內板101和左窗框加強板下板107固定連接在一起后再與后背門外板103連接在一起。右窗框加強板下板固定于后背門內板101，并與左窗框加強板下板107相對。且后背門內板101和右窗框加強板下板固定連接在一起后再與后背門外板103連接在一起。左窗框加強板下板107、右左窗框加強板下板呈“U”型結構，且均與后背門外板103之間形成很大的空腔。現有的后背門外板103材料強度低、厚度小，因此在收到外力沖擊時，后背門外板103極易塌陷。現有的解決方案是對后背門外板103、左窗框加強板下板107或右左窗框加強板下板增加料厚，或選用更高強度的材料實現，成本高。?

實用新型內容

有鑒于此，有必要提供一種成本低的后背門總成及汽車。?

為了解決上述問題，根據本實用新型的第一方面，提供了一種后背門總成，其包括后背門內板、固定于所述后背門內板的后背門外板、固定于所述后背門?內板的左窗框加強板下板及固定于所述后背門內板的右窗框加強板下板；所述后背門內板和所述后背門外板之間形成有相對的第一封閉空腔及第二封閉空腔，所述左窗框加強板下板和所述右窗框加強板下板分別容置在所述第一封閉空腔和第二封閉空腔內；所述后背門總成還包括容置在所述第一封閉空腔內的左窗框加強板上板及容置在所述第二封閉空腔內的右窗框加強板上板；所述左窗框加強板上板固定于所述左窗框加強板下板，且所述左窗框加強板上板位于所述后背門外板和所述左窗框加強板下板之間，所述左窗框加強板上板與所述左窗框加強板下板之間形成有第一封閉子空腔；所述右窗框加強板上板固定于所述右窗框加強板下板，且所述右窗框加強板上板位于所述后背門外板和所述右窗框加強板下板之間，所述右窗框加強板上板與所述右窗框加強板下板之間形成有第二封閉子空腔。?

進一步地，所述左窗框加強板下板和所述左窗框加強板上板的兩端分別固定連接，以形成所述第一封閉子空腔。?

進一步地，所述左窗框加強板下板和所述左窗框加強板上板的兩端點焊連接固定。?

進一步地，所述右窗框加強板下板和所述右窗框加強板上板的兩端分別固定連接，以形成所述第二封閉子空腔。?

進一步地，所述右窗框加強板下板和所述右窗框加強板上板的兩端點焊連接固定。?

進一步地，所述左窗框加強板下板、所述右窗框加強板下板與所述后背門內板均通過電焊固定。?

進一步地，所述左窗框加強板上板和所述右窗框加強板上板上均設有多個加強筋。?

進一步地，所述左窗框加強板上板和所述右窗框加強板的厚度均大于所述后背門外板的厚度。?

另一方面，本實用新型還提供了一種汽車，其包括上述后背門總成。?

本實用新型的有益效果：?

本實用新型的后背門總成及汽車通過在第一封閉空腔及第二封閉空腔內分別加設與左窗框加強板下板形成第一封閉子腔體的左窗框加強板上板及與?右窗框加強板下板形成第二封閉子腔體的右窗框加強板上板，以提高本實用新型的后背門總成的強度和剛度，結構簡單，成本低。?

附圖說明

圖1表示現有的后背門總成的結構示意圖；?

圖2表示的是圖1中沿著線A-A的剖視示意圖；?

圖3表示的是本實用新型后背門總成的結構示意圖；?

圖4表示的是圖3中后背門總成的后窗框總成的結構示意圖；?

圖5表示的是圖4中B處的放大示意圖；?

圖6表示的是圖3中沿著線C-C的剖視示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。?