[實(shí)用新型]一種地鐵車廂空調(diào)用汽水分離器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320562939.8
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN203469704U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋立新
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江利勃海爾中車交通系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B01D46/10
• 分類號: B01D46/10;B01D45/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及地鐵空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種地鐵車廂空調(diào)用汽水分離器。

背景技術(shù)：

目前，地鐵在城市交通運(yùn)輸中的作用愈來愈大。地鐵是人們出行的重要客運(yùn)交通工具。地鐵的乘坐人員數(shù)量較多，車廂密閉，車廂內(nèi)的環(huán)境舒適度及空氣品質(zhì)完全依賴空調(diào)系統(tǒng)的保證。地鐵空調(diào)機(jī)組采用引進(jìn)室外新風(fēng)至車廂內(nèi)，改善車廂內(nèi)的空氣品質(zhì)，而由于新風(fēng)中的灰塵、雜質(zhì)和雨水會(huì)影響車廂內(nèi)環(huán)境，同時(shí)為了更方便的進(jìn)行維護(hù)，因此需要對新風(fēng)進(jìn)行處理，而現(xiàn)有的設(shè)備只是在地鐵空調(diào)機(jī)組的殼體進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置一個(gè)過濾網(wǎng)裝置，來過濾風(fēng)中的灰塵和雜質(zhì)，其效果并不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種地鐵車廂空調(diào)用汽水分離器，它可以將進(jìn)入的風(fēng)進(jìn)行過濾和分離雨水的作用，提高進(jìn)入的空氣的質(zhì)量，使車廂內(nèi)空氣品質(zhì)得到保證。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下：

一種地鐵車廂空調(diào)用汽水分離器，包括殼體，所述殼體的中部流通腔中的前部設(shè)有多排分離管組，相鄰兩排分離管組的分離管錯(cuò)排分布，流通腔中的后部設(shè)有過濾網(wǎng)板，殼體的底板上成型有多個(gè)落水孔。

所述殼體由頂板、底板、左側(cè)板和右側(cè)板相互焊接形成矩形框體，矩形框體中部為流通腔，矩形框體的后端面上焊接固定有連接板，連接板的中部成型有矩形通孔，矩形通孔與流通腔相通，流通腔中設(shè)有三排分離管組，所有分離管的上端固定在頂板上、下端固定在底板上。

所述三排分離管組分為第一分離管組、第二分離管組和第三分離管組，第一分離管組由多個(gè)第一分離管排成一排組成，第二分離管組由多個(gè)第二分離管排成一排組成，第三分離管組由多個(gè)第三分離管排成一排組成，第二分離管組在第一分離管組后方，第三分離管組在第二分離管組的后方；

第一分離管為C型柱體，其C型開口處的相鄰兩邊部向內(nèi)彎曲形成勾部；第二分離管由C型柱體和C型柱體的背面中部成型有的豎直凸起條組成，其C型柱體的開口處的相鄰兩邊部向內(nèi)彎曲形成勾部；第三分離管結(jié)構(gòu)為，弧形狀柱體的兩邊部向前延伸并向內(nèi)凹形成內(nèi)凹弧形段，兩個(gè)內(nèi)凹弧形段的頂端相交、在相交處成型有一個(gè)向前延伸的豎直凸起條部；第一分離管的C型開口朝向流通腔的后部，豎直凸起條在兩個(gè)第一分離管之間，第二分離管在兩個(gè)豎直凸起條部之間，豎直凸起條部的頂端對著第一分離管的兩個(gè)勾部之間，第一分離管和第二分離管的下端面對著底板上的落水孔。

所述流通腔中的后部左側(cè)壁和右側(cè)壁上均固定有豎直固定塊，兩個(gè)豎直固定塊的相對一側(cè)上均成型有插槽，頂板后部成型有豎直通槽，過濾網(wǎng)板固定在插接板的底面上，插接板的上表面中部固定有把手，插接板的左右兩端成型有向上翹的弧形凸起部，過濾網(wǎng)板插套在兩側(cè)的插槽中，左側(cè)板和右側(cè)板的外壁上均固定有搭扣，搭扣的活動(dòng)件上的掛鉤扣在弧形凸起部上，插接板壓靠在頂板上。

所述過濾網(wǎng)板結(jié)構(gòu)為，過濾網(wǎng)的兩側(cè)邊分別夾持在各側(cè)邊的兩塊邊條中并鉚接在一起，兩側(cè)的兩塊邊條的上端固定在上連接板上、下端固定在下連接板上，上連接板鉚接在插接板的底面上，插接板的底面靠近左右兩側(cè)處還固定有防護(hù)塊，過濾網(wǎng)板的兩側(cè)插套在兩側(cè)防護(hù)塊的凹槽中，防護(hù)塊插套在插槽中。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

它的過濾網(wǎng)板可以對進(jìn)入的風(fēng)進(jìn)行灰塵和雜質(zhì)的過濾，同時(shí)，其前部的多排分離管組可以將進(jìn)入的風(fēng)中的水滴進(jìn)行分離，使進(jìn)入的風(fēng)中無雨水或其他水液，提高進(jìn)入的空氣的質(zhì)量，使車廂內(nèi)空氣品質(zhì)得到保證。而它的過濾網(wǎng)板是通過插套在殼體中并通過搭扣固定，其拆卸方便，方便清洗。

同時(shí)，其采用的第一分離管、第二分離管和第三分離管結(jié)構(gòu)簡單，其外壁可以引導(dǎo)風(fēng)的流動(dòng)方向同時(shí)使水和空氣分離及汽水分離，效果非常好。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的插接板及過濾網(wǎng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的插接板、過濾網(wǎng)板和保護(hù)塊插套在殼體中的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為殼體的頂板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的新風(fēng)吹入后的流動(dòng)過濾方向；

圖7為圖2的局部放大圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見圖1至7所示，一種地鐵車廂空調(diào)用汽水分離器，包括殼體1，所述殼體1的中部流通腔2中的前部設(shè)有多排分離管組3，相鄰兩排分離管組3的分離管錯(cuò)排分布，流通腔2中的后部設(shè)有過濾網(wǎng)板4，殼體1的底板11上成型有多個(gè)落水孔111。