[實用新型]純電動鉸接客車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320561972.9 | 申請日： | 2013-09-10 |
| 公開（公告）號： | CN203486030U | 公開（公告）日： | 2014-03-19 |
| 發(fā)明（設計）人： | 陳樹威;吳億超;林偉業(yè);彭旺;謝世濱 | 申請（專利權(quán)）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D47/02 | 分類號： | B62D47/02;B62D21/00;B60L11/18;B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 賈玉姣 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動 鉸接 客車 | ||
1.一種純電動鉸接客車，包括底盤和車廂，所述車廂包括第一車廂、第二車廂以及連接第一車廂和第二車廂的鉸接組件，所述底盤位于所述車廂的下方，其特征在于，包括：
車架；
地板，所述地板固定在所述車架上且適于與地面間隔開預定距離；
電池系統(tǒng)，所述電池系統(tǒng)設在所述車架上用于向所述純電動鉸接客車提供電能且所述電池系統(tǒng)全部位于所述地板下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動鉸接客車，其特征在于，所述底盤包括：
第一車橋、第二車橋和第三車橋，所述第一車橋和所述第二車橋均位于所述第一車廂下方，所述第三車橋位于所述第二車廂下方，所述第一車橋、所述第二車橋和所述第三車橋均與所述車架相連且沿所述純電動鉸接客車的縱向間隔開設置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動鉸接客車，其特征在于，
所述電池系統(tǒng)包括：
第一電池組，所述第一電池組位于所述第一車橋和所述第二車橋之間；和
第二電池組，所述第二電池組位于所述純電動鉸接客車的鉸接盤與所述第三車橋之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動鉸接客車，其特征在于，
所述第二車橋位于所述第一車橋的后方，所述第一電池組鄰近所述第二車橋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動鉸接客車，其特征在于，
所述第一電池組和所述第二電池組中的每一組中均包括多個電池包，多個所述電池包關(guān)于所述純電動鉸接客車的縱向中心線對稱布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動鉸接客車，其特征在于，
所述第二車橋和所述第三車橋均為驅(qū)動橋，所述第一車橋為轉(zhuǎn)向橋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的純電動鉸接客車，其特征在于，
所述第二車橋和所述第三車橋均為輪邊驅(qū)動橋，所述純電動鉸接客車的驅(qū)動電機為四個，其中兩個所述驅(qū)動電機分別連接在所述第二車橋的兩端用于驅(qū)動連接在所述第二車橋的兩端的車輪，另外兩個所述驅(qū)動電機分別連接在所述第三車橋的兩端用于驅(qū)動連接在所述第三車橋的兩端的車輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動鉸接客車，其特征在于，所述地板形成為無坡度的平面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動鉸接客車，其特征在于，所述車架為桁架式車架，所述電池系統(tǒng)可抽拉地設在所述車架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的純電動鉸接客車，其特征在于，所述預定距離為880毫米-920毫米。
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