[實(shí)用新型]喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320560822.6
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN203490939U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張小樂;張軍;何沁珀;高鳳英;楊靖;張俊茹
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G10K9/12
• 分類號(hào): G10K9/12;B60Q5/00
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李雪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，具體地，涉及一種喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)。另外，本實(shí)用新型還涉及一種安裝有該喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)

喇叭是汽車的音響信號(hào)裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號(hào)，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)。

汽車的喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)多位于方向盤上，以按壓的方式連通。若喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)不合理，則會(huì)造成裝配復(fù)雜、拆卸困難、生產(chǎn)成本提高等問題。另外，由于目前的喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)多采用觸點(diǎn)接觸的方式連通，在連通時(shí)會(huì)產(chǎn)生機(jī)械異響，甚至有接觸不良的現(xiàn)象。

有鑒于此，需要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、連通時(shí)無機(jī)械異響、接觸良好的喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，該喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)具有簡單的結(jié)構(gòu)，并且連通時(shí)無機(jī)械異響、接觸良好。

另外，本實(shí)用新型還要解決的問題是提供一種車輛，該車輛的喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)具有簡單的結(jié)構(gòu)，并且連通時(shí)無機(jī)械異響、接觸良好。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)電部、支架、導(dǎo)電支架以及導(dǎo)向連接件，所述導(dǎo)電部包括第一卡扣、第二卡扣、彈性件和導(dǎo)電片，所述第一卡扣和所述第二卡扣為絕緣件，所述第一卡扣和所述第二卡扣以能夠相對移動(dòng)的方式接合并在所述第一卡扣和所述第二卡扣所述第一卡扣和所述第二卡扣外部的支腳，所述彈性件沿所述第一卡扣和所述第二卡扣的相對移動(dòng)方向壓縮在所述安裝空間內(nèi)，所述導(dǎo)電支架與所述第二卡扣固定連接，所述支架包括輔助連接件，所述輔助連接件與所述導(dǎo)向連接件穿過所述第一卡扣、第二卡扣和所述導(dǎo)電支架固定連接并允許第二卡扣和所述導(dǎo)電支架相對于所述第一卡扣移動(dòng)，使得所述喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)能夠處于所述導(dǎo)電支架與所述支腳接觸的導(dǎo)電狀態(tài)和所述導(dǎo)電支架不與所述支腳接觸的斷電狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述第一卡扣具有第一底板和第一側(cè)板，所述第二卡扣具有第二底板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板中的一者上設(shè)置有槽，另一者上設(shè)置有能夠與所述槽連接的鉤。

優(yōu)選地，所述第一底板和所述第二底板均為圓形，所述第二卡扣具有沿所述第二底板的周向間隔設(shè)置的多個(gè)所述第二側(cè)板，所述支腳從所述第一側(cè)板的下端與相鄰兩個(gè)第二側(cè)板之間的間隙之間伸出。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)電片具有多個(gè)支腳。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向連接件為導(dǎo)向螺栓，所述輔助連接件為設(shè)置有與所述導(dǎo)向螺栓配合的內(nèi)螺紋的套筒。

具體地，所述彈性件為彈簧。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)電片為導(dǎo)電銅片。

優(yōu)選地，在所述導(dǎo)電狀態(tài)下，所述導(dǎo)電支架與所述支腳以線面接觸方式接觸。

具體地，所述導(dǎo)電支架為平板形狀，所述支腳在端部折回并通過線型彎折部與所述導(dǎo)電支架接觸。

另外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，該車輛安裝有上述任意一項(xiàng)方案所述的喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)。

通過上述技術(shù)方案，通過雙卡扣、導(dǎo)電片和彈性件組成導(dǎo)電部，該導(dǎo)電部通過支架和導(dǎo)向連接件與導(dǎo)電支架形成喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，該喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)所用部件少，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)、裝配及拆卸修理。另外，可以使所述導(dǎo)電片與所述導(dǎo)電支架在連通時(shí)線面接觸，不會(huì)產(chǎn)生機(jī)械異響，并且接觸良好，連通質(zhì)量高。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式的喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的各部件分解示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式的喇叭導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1???支架???????????1a????輔助連接件

2???第一卡扣???????3?????導(dǎo)電片

4???彈性件?????????5?????第二卡扣

6???導(dǎo)向連接件?????7?????導(dǎo)電支架

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。