[實用新型]一種汽車底盤連接臂

有效

• 申請號: 201320551739.2
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN203460642U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 錢學斌;楊永杰;林昌平;苗坤
• 申請（專利權）人: 成源汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體設置一種汽車底盤連接臂。?

背景技術

汽車在行駛過程中，所有的重量都需要由底盤來承受。底盤上設置前橋和后橋等，通常，前橋與汽車的驅動裝置連接，前橋上通過連接臂與汽車輪胎連接，這種連接臂通常為三角形狀，但是這種裝置三角結構容易折斷，強度不夠。?

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種強度高、結構緊湊的汽車底盤連接臂。?

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：?

一種汽車底盤連接臂，包括臂體，所述的臂體包括相互連接的第一臂體和第二臂體，所述的臂體的周側設有臂體加強邊，所述的第一臂體和第二臂體呈U型，所述的第一臂體和第二臂體連接處為球銷安裝部，所述的球銷安裝部上設有球銷裝置，所述的第一臂體遠離其與第二臂體連接處的一端設有第一連接裝置，所述的第二臂體遠離其與第一臂體連接處的一端設有第二連接裝置。

作為優選，所述的第一臂體和第二臂體通過沖壓的方式一體成型。采用上述的優選方案后，第一臂體與第二臂體的結構一體成型，結構更加穩定，不容易斷裂。?

作為優選，所述的第一臂體的兩側設有第一加強邊。采用上述的優選方案后，第一臂體的強度更強。?

作為優選，所述的第二臂體的周側設有第二加強邊。采用上述的優選方案后，第二臂體的強度更強。?

作為優選，所述的第一臂體遠離其與第二臂體連接處的一端為第一連接部，所述的第一連接部上設有第一凹槽，所述的第一凹槽內設有第一固定螺栓和膠套，所述的第一固定螺栓貫穿第一凹槽的槽壁，所述的膠套外套設有第一拉桿，所述的第一拉桿遠離膠套的一側連接有第一固定螺母。采用上述的優選方案后，第一臂體與前橋的安裝配合結構更加緊湊，更加牢固。?

作為優選，所述的第二臂體遠離其與第二臂體連接處的一端為第二連接部，所述的第二連接部上設有第二凹槽，所述的第二凹槽內設有第二固定螺栓和膠套，所述的第二固定螺栓貫穿第二凹槽的槽壁，所述的膠套外套設有第二拉桿，所述的第二拉桿遠離膠套的一側連接有第二固定螺母。采用上述的優選方案后，第二臂體與前橋的安裝配合結構更加緊湊，更加牢固。?

作為優選，所述的第一臂體與第二臂體連接處呈弧面過渡。采用上述的優選方案后，可以有效防止第一臂體和第二臂體以及兩者連接處的尖銳處對安裝人員造成傷害。?

本實用新型的汽車底盤連接臂在臂體的周側設置臂體加強邊，可以有效提高連接臂的強度，同時，連接臂的臂體整體呈U型，兩個連接臂處在同一側，安裝更加方便，結構更加緊湊。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正面結構示意圖；?

圖2為本實用新型實施例的側面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖2所示，本實用新型的實施例具體是一種汽車底盤連接臂，包括臂體1，臂體1包括相互連接的第一臂體11和第二臂體12，臂體1的周側設有臂體加強邊，第一臂體11和第二臂體12整體呈U型。第一臂體11和第二臂體12連接處為球銷安裝部13。球銷安裝部13上設有球銷裝置2。第一臂體11遠離其與第二臂體12連接處的一端設有第一連接裝置3。第二臂體21遠離其與第一臂體11連接處的一端設有第二連接裝置4。第一臂體11和第二臂體12通過沖壓的方式一體成型。?

第一臂體11的兩側設有第一加強邊111。第二臂體12的周側設有第二加強邊121。?

第一臂體11遠離其與第二臂體12連接處的一端為第一連接部112，第一連接部112上設有第一凹槽113，第一凹槽113內設有第一固定螺栓31和膠套32，第一固定螺栓31貫穿第一凹槽113的槽壁，膠套32外套設有第一拉桿33，第一拉桿33遠離膠套32的一側連接有第一固定螺母34。第二臂體12遠離其與第二臂體12連接處的一端為第二連接部122，第二連接部122上設有第二凹槽123，第二凹槽123內設有第二固定螺栓41和膠套42，第二固定螺栓41貫穿第二凹槽123的槽壁，膠套42外套設有第二拉桿43，第二拉桿43遠離膠套42的一側連接有第二固定螺母44。第一臂體11與第二臂體12連接處呈弧面過渡。?