[實用新型]一種自卸車貨廂后擋板防損裝置

有效

• 申請號: 201320549831.5
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN203427659U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 程時利;程良友
• 申請（專利權）人: 程時利
• 主分類號: B60P1/26
• 分類號: B60P1/26
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 吳運林

技術領域

本實用新型涉及自卸貨車，尤其是一種自卸車貨廂后擋板防損裝置。

背景技術

目前傳統的自卸貨車后擋板的吊耳多為“7”字形鉸鏈在吊耳座上（如圖1），當自卸車貨廂舉起卸貨時，后擋板只能依靠自身重力打開一部分使貨物從開口卸下，后擋板始終不會豎直朝向地面，反而總是向著貨廂體尾部方向靠攏，由于后擋板打開不充分，貨物極易與后擋板產生碰撞，使后擋板受到損傷或損壞，影響后擋板的使用壽命；另一方面當貨廂舉到一定高度時，后擋板下面已經都是貨物時，如果貨廂繼續舉起或后退，后擋板因受下面貨物影響，會出現卡頓、擠壓，那么“7”字形吊耳不僅會被損傷，而且后擋板還會受到貨物的沖擊，損傷更大，后擋板修復時間長，用材多，成本高。

發明內容

本實用新型的目的就是針對以上缺點進行改進，提出結構簡單，操作方便，避免自卸車在卸貨時貨廂后擋板被貨物撞損的一種自卸車貨廂后擋板防損裝置。

本實用新型的具體方案是：一種自卸車貨廂后擋板防損裝置，具有貨廂體，其特征在于：貨廂體的兩側板分別對稱布置一套后擋板自動翻開裝置；所述后擋板自動翻開裝置包括彈簧拉力器、萬向滑輪、定滑輪Ⅰ、定滑輪Ⅱ、鋼絲繩、吊耳座、吊耳過橋與吊耳，所述彈簧拉力器一端固定在貨廂體副梁上，另一端連接有鋼絲繩；所述萬向滑輪固定在貨廂體側板底部；所述定滑輪Ⅰ固定在貨廂體側板的頂部，定滑輪Ⅰ與萬向滑輪在同一直線上；所述吊耳座固定在貨廂體側板頂部的后端，吊耳座與吊耳過橋一端鉸鏈，吊耳過橋的另一端與吊耳一端的鉸鏈，吊耳的另一端與貨廂體后擋板連接，所述吊耳為“1”字形，側視時與后擋板在同一直線；吊耳過橋的頂部固定有定滑輪Ⅱ；所述彈簧拉力器連接的鋼絲繩依次繞過萬向滑輪、定滑輪Ⅰ、定滑輪Ⅱ與貨廂體的后擋板連接。

所述的一種自卸車貨廂后擋板防損裝置，其特征在于：所述萬向滑輪與定滑輪Ⅰ之間的鋼絲繩設有保護鋼絲繩的槽鋼，槽鋼固定在貨廂體側板上。

所述的一種自卸車貨廂后擋板防損裝置，其特征在于：所述吊耳過橋兩端的鉸鏈孔，一端為低位孔，另一端為高位孔，與吊耳座鉸鏈的為低位孔，與吊耳鉸鏈的為高位孔，吊耳過橋水平放置時，高孔比低孔高2-4cm。

本實用新型結構簡單，操作方便，自卸車后擋板的使用壽命長，降低了生產成本，提高生產效率。

附圖說明

圖1是現有自卸車后擋板“7”字形吊耳示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3萬向滑輪的結構示意圖；

圖4是定滑輪的結構示意圖；

圖5是彈簧拉力器結構示意圖；

圖6是吊耳座、吊耳過橋及吊耳的連接示意圖。

圖中，1-副梁，2-液壓頂，3-貨廂體，4-固定件，5-彈簧拉力器，6-萬向滑輪，7-槽鋼,8-定滑輪Ⅰ，9-鋼絲繩,10-吊耳座，11-吊耳過橋，12-定滑輪Ⅱ，13-“1”字形吊耳，14-連接件，15-后擋板，16-高位孔，17-低位孔。

具體實施方式

參見圖2-6、本實用新型一種自卸車貨廂后擋板防損裝置，具有貨廂體3，貨廂體3的兩側板分別對稱布置一套后擋板自動翻開裝置；所述后擋板自動翻開裝置包括彈簧拉力器5、萬向滑輪6、定滑輪Ⅰ8、定滑輪Ⅱ12、鋼絲繩9、吊耳座10、吊耳過橋11與“1”字形吊耳13，所述彈簧拉力器5一端固定在貨廂體副梁1上的固定件4上，另一端連接有鋼絲繩9；所述萬向滑輪6固定在貨廂體3側板底部；所述定滑輪Ⅰ8固定在貨廂體3側板的頂部，定滑輪Ⅰ8與萬向滑輪6在同一直線上；所述吊耳座10固定在貨廂體3側板頂部的后端，吊耳座19與吊耳過橋11一端鉸鏈，吊耳過橋11的另一端與“1”字形吊耳13一端的鉸鏈，“1”字形吊耳13的另一端與貨廂體3的后擋板15連接，側視時“1”字形吊耳13與后擋板15在同一直線；吊耳過橋11的頂部固定有定滑輪Ⅱ12；所述彈簧拉力器5連接的鋼絲繩9依次繞過萬向滑輪6、定滑輪Ⅰ8、定滑輪Ⅱ12與貨廂體3的后擋板15上的連接件14連接；所述萬向滑輪6與定滑輪Ⅰ8之間的鋼絲繩設有保護鋼絲繩的槽鋼7，槽鋼7固定在貨廂體側板上，可避免側邊的鋼絲繩不被外物損壞；所述吊耳過橋11兩端的鉸鏈孔，一端為低位孔17，另一端為高位孔16，與吊耳座10鉸鏈的為低位孔17，與“1”字形吊耳13鉸鏈的為高位孔16，吊耳過橋水平放置時，高位孔16比低位孔17高2-4cm。工作原理：當液壓頂2緩慢向上頂起貨廂體3時，彈簧拉力器5開始受力，彈簧拉力器5上的鋼絲繩9拉動后擋板15緩慢抬起，使后擋板15與貨廂體3內的貨物的距離加大，避免了貨物對后擋板15的碰撞；當后擋板15下面有貨物，液壓頂2繼續向上時，由于吊耳過橋11兩端設有高位孔16和低位孔17，此時的吊耳過橋11會被抬起繞低位孔17向上轉動，從而使后擋板15打開更大，避免了地面的貨物對后擋板15的擠壓及對吊耳的損壞，同時貨廂體3內的貨物也不會對后擋板15進行沖擊；另外，當一側吊耳13損壞或軸銷脫落時，因有鋼絲繩的作用，后擋板也不會掉落損壞，同時也保護對應吊耳的完好。