[實用新型]燃氣船用岸電系統

有效

• 申請號: 201320545371.9
• 申請日: 2013-09-04
• 公開（公告）號: CN203522181U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 章廣春
• 申請（專利權）人: 鎮江科創電氣工程有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02G11/02;H02B1/24
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及一種以燃氣發電為電源的船舶供電系統，特別是一種燃氣船用岸電系統。

背景技術

岸電系統可以實現船舶在停泊碼頭時直接接入碼頭的岸電電源，從岸電系統獲得船舶的泵組、通風、照明、通訊和其他設施所需電力，而無需使用自身柴油發電機組自行發電，大大降低了空氣、噪音的污染。目前岸電系統已是船舶使用岸電的一種重要形式，它以簡便快捷的操作方式，良好的經濟和實用性處于行業的領先地位，隨著岸電技術的發展和推廣，使用岸電系統范圍將越來越大，預計將成為船舶靠岸時用電的主流。

現階段所使用的電能主要來源于煤炭發電、油品發電。但是，油品發電的成本過高，煤炭發電的污染嚴重。燃氣是被世界公認的清潔能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時產生二氧化碳少于其他燃料，造成溫室效應較低，能從根本上改善環境質量，具有效率高、排放少、啟停快的優勢，可以為船舶提供優質、高效的岸電資源。因此，利用燃氣發電供給船舶岸電系統，具有轉換效率高、環境代價低、投資省和建設周期短等優勢。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術中存在的污染嚴重、建設周期長、能耗高等缺點，旨在提供一種污染少、建設周期短、使用方便、環境代價低、投資省、穩定高效、能夠自行發電供高壓岸電電源的碼頭船用案電系統。

????為了實現上述實用新型目的，本實用新型提出了一種燃氣船用岸電系統，包括燃氣高壓發電機組、高壓出線柜、高壓接線箱、高壓電纜卷車和船載變電站；其中燃氣高壓發電機組包括燃氣發動機、高壓發電機、PLC可編程邏輯控制器和光電轉換模塊，燃氣發動機和高壓發電機同軸連接，并置于同一底盤上，由1到若干個燃氣高壓發電機組組成岸電電源部分；每個燃氣高壓發電機組通過燃氣管道與供氣站相連接，通過控制線與PLC可編程邏輯控制器相連接，通過電纜和通斷開關與高壓出線柜相連接；PLC可編程邏輯控制器可以控制任意燃氣高壓發電機組的啟停動作和燃氣高壓發電機組與高壓出線柜的通斷操作；光電轉換模塊與PLC可編程邏輯控制器通過信號線相連接，用于船岸信息的交流，燃氣高壓發電機組根據船舶信號傳輸的實時負載情況選擇啟停燃氣高壓發電機的數量。

上述高壓接線箱包括底座，底座上設有帶箱門的箱體，在箱體上設有雙色警燈，箱門上設有高壓門鎖，箱體內設有高壓指示器，高壓指示器通過信號線與雙色警燈、高壓門鎖連接；接入箱體內的高壓電纜上并聯設有若干個高壓插座，它還設有與高壓插座配套的高壓插頭，高壓插頭通過高壓電纜接出箱體；高壓指示器通過高壓傳感器連接在高壓電纜上。

上述高壓電纜卷車包括機架、卷車和電機，卷車內設有卷筒和排纜器，卷筒連接在固定于機架的主軸上，卷筒內設有高壓卷筒集電器，排纜器安裝在卷筒前部；電機通過磁滯聯軸器、減速機和傳動機構與機架主軸連接。

上述船載變電站包括高壓進出線柜、變壓器、低壓進出線柜和配電柜，高壓電纜接入高壓進出線柜后接出，進入變壓器，變壓器通過低壓電纜與低壓進出線柜連接，低壓進出線柜通過低壓電纜與配電柜連接；低壓進出線柜、配電柜的斷路器分別通過控制線與PLC可編程邏輯控制器連接。

本實用新型燃氣船用岸電系統中，燃氣高壓發電機組與高壓出線柜相連接，再通過高壓電纜再接入高壓接線箱，再經高壓插頭及高壓電纜接出高壓接線箱的箱體后，高壓電纜經高壓電纜卷車上船連接至船載變電站的高壓進出線柜。

進一步地，上述高壓接線箱底座或箱體上設有多個散熱孔。

更近一步地，上述船載變電站內的PLC可編程邏輯控制器通過控制線與船載發電機的調速升降裝置連接。

更進一步地，上述船載變電站還設有光電轉換模塊，所述光電轉換模塊與PLC可編程邏輯控制器通過信號線相連接。

作為本實用新型的一個具體實施例，本實用新型中的高壓電纜卷車還設有PLC可編程邏輯控制器和信號采集傳感器，所述PLC可編程邏輯控制器與信號采集器、電機通過信號線連接，所述信號采集器與卷車通過信號線連接。