[實用新型]中低速磁浮列車軌道智能控制換軌系統

有效

• 申請號: 201320543177.7
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN203410478U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 蘇志軍;王謙;何京勇;李炎威;張建方
• 申請（專利權）人: 蘇志軍;王謙;何京勇;李炎威;張建方
• 主分類號: B61L5/04
• 分類號: B61L5/04
• 代理公司: 深圳力拓知識產權代理有限公司 44313
• 代理人: 龔健

1.中低速磁浮列車軌道智能控制換軌系統，其特征在于：所述的換軌系統包括智能控制單元、驅動機構、以及設置在固定橋座（1）和分軌橋座（10）之間的分軌裝置，其中分軌裝置包括借助銷軸依次鉸接的過渡橋（2）、隨動橋（3）、主橋（9），分別設置在過渡橋（2）、隨動橋（3）、主橋（9）下方的轉動導軌裝置，以及設置在主橋（9）下方的定位裝置，主橋（9）借助驅動機構的驅動形成轉動配合，隨動橋（3）與過渡橋（2）依次從動轉動。

2.根據權利要求1所述的中低速磁浮列車軌道智能控制換軌系統，其特征在于：所述的轉動導軌裝置包括轉動支桿軸（4）、固定在轉動支桿軸（4）上的轉動支桿（6）以及導軌（11），在過渡橋（2）、隨動橋（3）、主橋（4）下方分別借助承載架設置有導軌滾輪（5）。

3.根據權利要求1所述的中低速磁浮列車軌道智能控制換軌系統，其特征在于：所述的驅動機構包括由第一油缸（14）、第二油缸（15）和固定支桿（13）組成的三連桿結構，其中，第二油缸（15）與主橋（9）鉸接，第一油缸（14）和第二油缸（15）連接液壓站。

4.根據權利要求1所述的中低速磁浮列車軌道智能控制換軌系統，其特征在于：所述的定位裝置包括分別在主橋（9）下方設置的前定位銷軸（8）和后定位銷軸（7），以及固定設置的一組定位座孔，以上前定位銷軸（8）和后定位銷軸（7）為升降結構，受控端與智能控制單元連接。

5.根據權利要求2所述的中低速磁浮列車軌道智能控制換軌系統，其特征在于：在導軌（11）的兩端還設置有限位擋塊（12）。

6.根據權利要求1所述的中低速磁浮列車軌道智能控制換軌系統，其特征在于：所述的智能控制單元為兩個獨立的控制單元結構，互為主備控制單元。