[實(shí)用新型]用于加注管的通風(fēng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320542381.7
• 申請(qǐng)日: 2013-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203476459U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 斯科特·J.·希姆西亞克;斯科特·唐納德·庫(kù)珀;唐納德·M.·勞倫斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F01N3/28
• 分類號(hào): F01N3/28
• 代理公司: 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于與車輛中的柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱連接的加注管的通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣系統(tǒng)可使用多種還原劑的噴射以輔助多種廢氣排放物的反應(yīng)。在一個(gè)實(shí)例中，還原劑可包括柴油機(jī)尾氣處理液（DEF），其可包括用在選擇性催化還原（SCR）中的尿素基化學(xué)反應(yīng)物以減少柴油車尾氣中的氮氧化物排放量。DEF可儲(chǔ)存在車載儲(chǔ)存容器（諸如儲(chǔ)箱）中。DEF儲(chǔ)箱可經(jīng)由連接至DEF儲(chǔ)箱的加注管進(jìn)行周期性地加注，以便可在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間使用DEF液體。

一些汽車類型的充液噴嘴針對(duì)不同應(yīng)用制造成非標(biāo)準(zhǔn)或特殊結(jié)構(gòu)，并且可插入DEF儲(chǔ)箱的加注管內(nèi)來(lái)為DEF儲(chǔ)箱再加注DEF。一種這種類型的噴嘴為以ISO22241標(biāo)準(zhǔn)制造的ZVA牌SCR尿素噴嘴，其具有磁聯(lián)鎖以防止DEF被泵壓到燃料箱中。這種噴嘴改變了加注管的直徑以利于噴嘴的使用并將磁聯(lián)鎖保持在正確位置以將其保持在磁場(chǎng)中。這種直徑變化從19mm以45°角逐漸增加至約24mm。

本實(shí)用新型的發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，當(dāng)將這類噴嘴放置在加注管中時(shí)，其在DEF儲(chǔ)箱補(bǔ)充DEF時(shí)會(huì)阻止空氣逸出。通過(guò)阻止空氣逸出，噴嘴會(huì)被推回和/或液體與空氣可能會(huì)以失控方式噴出（回濺），這會(huì)導(dǎo)致諸如噴嘴功能性劣化和DEF液體泄漏的后果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種加注管的通風(fēng)系統(tǒng)，其能夠在DFE儲(chǔ)箱補(bǔ)充DEF時(shí)允許空氣從儲(chǔ)箱逸出。

在一個(gè)示例性方法中，為了解決上述這些問(wèn)題，提供了一種連接至車輛中的柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱的加注管的通風(fēng)系統(tǒng)。該通風(fēng)系統(tǒng)包括位于加注管的內(nèi)表面中的多個(gè)切口，這些切口在加注管的頂面中沿著加注管的內(nèi)直徑延伸。

優(yōu)選地，切口從所述加注管的內(nèi)直徑朝向加注管的外直徑延伸并且不與外直徑處的加注管的外表面相交。

優(yōu)選地，多個(gè)切口中的相鄰切口由加注管的頂面中的非切口區(qū)域間隔開(kāi)。

優(yōu)選地，切口在所述加注管的頂面處為圓弧形。

優(yōu)選地，切口在所述加注管的頂面處為方形或V形。

優(yōu)選地，切口在所述內(nèi)表面中的深度在柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱的內(nèi)側(cè)至柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱的外側(cè)的方向上逐漸增加。

優(yōu)選地，切口成角度地延伸到加注管的內(nèi)表面中，使得加注管的內(nèi)壁在每個(gè)切口處的直徑在柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱的內(nèi)側(cè)至柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱的外側(cè)的方向上逐漸增加。

優(yōu)選地，加注管的內(nèi)直徑與加注管的內(nèi)壁在外緣的切口處的直徑之間的差值小于加注管的壁厚。

優(yōu)選地，加注管的內(nèi)直徑與加注管的內(nèi)壁在所述外緣的切口處的直徑之間的差值小于加注管的外直徑與加注管的內(nèi)壁在所述外緣的切口處的直徑之間的差值。

優(yōu)選地，多個(gè)切口中的每個(gè)切口均成角度地延伸到加注管的內(nèi)表面中以相對(duì)于加注管的中心軸成角。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于加注管的通風(fēng)系統(tǒng)，加注管與車輛中的柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱連接，包括：位于加注管的內(nèi)表面中的多個(gè)切口，多個(gè)切口在加注管的頂面中沿著加注管的內(nèi)直徑，其中，多個(gè)切口中的相鄰切口由加注管的頂面中的非切口區(qū)域間隔開(kāi)。

優(yōu)選地，切口成角度地延伸到加注管的內(nèi)表面中，使得加注管的內(nèi)壁在每個(gè)切口處的直徑在柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱的內(nèi)側(cè)至柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱的外側(cè)的方向上逐漸增加。

優(yōu)選地，加注管的內(nèi)壁在非切口區(qū)域處的直徑與加注管的內(nèi)壁在切口處的直徑之間的差值小于加注管的壁厚。

優(yōu)選地，加注管的內(nèi)壁在所述非切口區(qū)域處的直徑與加注管的內(nèi)壁在切口處的直徑之間的差值小于加注管的內(nèi)壁在加注管的頂面的切口處的直徑與加注管的外直徑之間的差值。

優(yōu)選地，每個(gè)切口在頂面中沿著所述加注管的中心軸的方向的深度大于加注管的壁寬。

優(yōu)選地，切口在平行于所述加注管的中心軸的方向上為圓弧形。

優(yōu)選地，非切口區(qū)域在切口之間均勻間隔開(kāi)。

優(yōu)選地，非切口區(qū)域沿著加注管的內(nèi)直徑的長(zhǎng)度大于切口沿著內(nèi)直徑的長(zhǎng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種用于加注管的通風(fēng)系統(tǒng)，加注管與車輛中的柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱連接，包括：位于加注管的內(nèi)表面中的多個(gè)圓形切口，圓形切口在加注管的頂面中沿著加注管的內(nèi)直徑，圓形切口從加注管的內(nèi)直徑朝向加注管的外直徑延伸并且不與外直徑處的加注管的外表面相交，多個(gè)切口中的相鄰切口由所述加注管的頂面中的非切口區(qū)域間隔開(kāi)。

優(yōu)選地，切口在內(nèi)表面中的深度在柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱的內(nèi)側(cè)至柴油機(jī)尾氣處理液儲(chǔ)箱的外側(cè)的方向上逐漸增加。