[實用新型]地鐵暗挖區間隧道預留通道保護結構

有效

• 申請號: 201320538984.X
• 申請日: 2013-08-31
• 公開（公告）號: CN203685271U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 林剛;羅世培;郭俊;張增;楊征;張紅英;王志遠;宋同偉;陶星;代剛
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所 51215
• 代理人: 王建國

1.地鐵暗挖區間隧道預留通道保護結構，其特征是：它包括位于規劃后建地鐵暗挖區間隧道（20）兩側地層內的支撐構件和位于規劃后建地鐵暗挖區間隧道（20）上方地層內的頂部構件，支撐構件與頂部構件固結為一體形成門式框架結構。?

2.如權利要求1所述的地鐵暗挖區間隧道預留通道保護結構，其特征是：所述頂部構件上沿其橫向、縱向間隔固定設置注漿管（13），各注漿管（13）的下部穿過頂部構件進入規劃暗挖區間隧道（20）上方地層內。?

3.如權利要求1或2所述的地鐵暗挖區間隧道預留通道保護結構，其特征是：所述支撐構件為在規劃暗挖區間隧道（20）兩側沿線路方向間隔設置的左側保護樁（11a）、右側保護樁（11b），各左側保護樁（11a）、右側保護樁（11b）的樁頂分別通過左側聯梁（12a）、右側聯梁（12b）連接；所述頂部構件為與固結為一體的保護板（10）。?

4.如權利要求3所述的地鐵暗挖區間隧道預留通道保護結構，其特征是：所述左側保護樁（11a）、右側保護樁（11b）采用樁徑0.8～1.5m、強度等級C20～C40的鋼筋混凝土結構，樁間距離（D1）0.3～2.0m，與暗挖區間隧道（11）的橫向凈距離（E1）不小于1m，與暗挖區間隧道（11）底面的垂直距離（E3）不小于3m。?

5.如權利要求4所述的地鐵暗挖區間隧道預留通道保護結構，其特征是：所述保護板（10）采用厚度0.8～1.5m、強度等級C20～C40的鋼筋混凝土結構。?

6.如權利要求5所述的地鐵暗挖區間隧道預留通道保護結構，其特征是：所述左側聯梁（12a）、右側聯梁（12b）采用強度等級C20～C40的鋼筋混凝土結構，在保護板（10）中呈暗梁布置，梁高與保護板（10）厚度相等，梁寬1.0～1.5m。?

7.如權利要求2所述的地鐵暗挖區間隧道預留通道保護結構，其特征是：所述注漿管（13）在保護板（10）上呈梅花型布設，其下端口與保護板（10）底面距離（B3）為0.1～0.4m，其上端口與保護板（10）頂面距離（B4）為0.1～02m。?

8.如權利要求7所述的地鐵暗挖區間隧道預留通道保護結構，其特征是：所述注漿管（13）在隧道延伸方向上的間距（B1）為1.0～3.0m，橫向間距（B2）為0.5～2.0m。?