[實用新型]自適應多檔自動變速器副軸錐面離合器的鎖緊機構

有效

• 申請號: 201320538790.X
• 申請日: 2013-08-31
• 公開（公告）號: CN203594774U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 郝允志;周黔;薛榮生;余勇;朱飛;冉洋
• 申請（專利權）人: 西南大學;重慶市科學技術研究院
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種機動驅動的變速器結構，特別涉及一種自適應多檔自動變速器副軸錐面離合器的鎖緊機構。?

背景技術

現有技術中，汽車、摩托車、電動自行車基本上都是通過調速手柄或加速踏板直接控制節氣門或電流控制速度，或采用手控機械自動變速機構方式實現變速。手柄或加速踏板的操作完全取決于駕駛人員的操作，常常會造成操作與車行狀況不匹配，致使電機或發動機運行不穩定，出現發動機堵轉現象。?

機動車在由駕駛者在不知曉行駛阻力的情況下，僅根據經驗操作控制的變速裝置，難免存在以下問題：1.在啟動、上坡和大負載時、由于行駛阻力增加,迫使電機或發動機轉速下降在低效率區工作。2.由于沒有機械變速器調整扭矩和速度，只能在平原地區推廣使用，不能滿足山區、丘陵和重負荷條件下使用,縮小了使用范圍;3.驅動輪處安裝空間小,安裝了發動機或電機后很難再容納自動變速器和其它新技術;4.不具備自適應的功能，不能自動檢測、修正和排除駕駛員的操作錯誤；5.在車速變化突然時，必然造成電機或發動機功率與行駛阻力難以匹配。6.續行距離短、爬坡能力差，適應范圍小。?

為了解決以上問題，本實用新型的實用新型人實用新型了一系列的凸輪自適應自動變速裝置，利用行駛阻力驅動凸輪，達到自動換擋和根據行駛阻力自適應匹配車速輸出扭矩的目的，具有較好的應用效果；前述的凸輪自適應自動變速器雖然具有上述優點，穩定性和高效性較現有技術有較大提高，但是部分零部件結構較為復雜，變速器體積較大，特別是沒有形成多檔傳動的結構，不適用于載重汽車；同時，由于傳動路線較長，特別是慢檔，影響傳動效率，穩?定性依然不夠理想；且通過凸輪離合過程中會有卡澀，影響自動換擋過程的順暢性；在使用壽命上雖然較現有技術有所提高，但根據結構上的分析，使用壽命仍有改進空間。主要的是，用于多檔傳動，會出現傳動鏈的不連續而導致的錐度離合器的離合不穩定?

因此，需要一種對上述凸輪自適應自動變速裝置進行改進，適用于所有汽車以至載重的汽車，不但能夠自適應隨行駛阻力變化不切斷驅動力的情況下自動進行換擋變速，解決扭矩—轉速變化小不能滿足復雜條件下道路使用的問題，平穩性好，進一步提高工作效率，具有更好的節能降耗效果；還能夠根據行駛阻力實現多檔自動變速，使得傳動鏈隨著檔位的改變而改變，進一步減小頓挫感并節約驅動能耗；同時，換擋過程順暢無卡澀，反應靈敏，節約驅動能源，降低能耗，并進一步提高使用壽命，適用于所有機動車輛使用，使得整車形勢更為平穩。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種自適應多檔自動變速器副軸錐面離合器的鎖緊機構，能夠輔助鎖緊錐度離合器的分離狀態，使得自適應變速器形成多檔結構成為可能，適用于所有汽車以至載重的汽車，能夠根據行駛阻力實現多檔自動變速，進一步減小頓挫感并節約驅動能耗；同時，換擋過程順暢無卡澀，反應靈敏，節約驅動能源，降低能耗，并進一步提高使用壽命，適用于所有機動車輛使用，使得整車形勢更為平穩。?

本實用新型的自適應多檔自動變速器副軸錐面離合器的鎖緊機構，包括圓環體軸向外錐套、圓環體軸向內錐套和變速彈性元件；?

所述圓環體軸向內錐套與一動力輸入件傳動配合用于接收輸入動力，圓環體軸向內錐套設有軸向內錐面且外套于圓環體軸向外錐套，圓環體軸向外錐套設有與圓環體軸向內錐套的軸向內錐面相配合的軸向外錐面；圓環體軸向外錐套通過凸輪副組傳動配合輸出動力；?

變速彈性元件對圓環體軸向外錐套施加使其外錐面與圓環體軸向內錐套的?內錐面貼合傳動的預緊力；所述凸輪副輸出動力時，產生向圓環體軸向外錐套的軸向分力，該軸向分力與變速彈性元件預緊力方向相反；?

動力輸入件還通過鎖緊凸輪副與圓環體軸向外錐套配合，且圓環體軸向外錐套與該鎖緊凸輪副在圓周方向轉動配合；鎖緊凸輪副對圓環體軸向外錐套施加軸向分力，該軸向分力與變速彈性元件預緊力方向相反。?

進一步，鎖緊凸輪副由鎖緊凸輪套與動力輸入件之間通過鎖緊端面凸輪配合形成，鎖緊凸輪套與圓環體軸向外錐套之間軸向接觸且圓周方向轉動配合；?

進一步，圓環體軸向內錐套設有用于與動力輸入件傳動配合的圓環體軸向內錐套直筒段，所述鎖緊凸輪套內套于圓環體軸向內錐套直筒段且其外圓開有環形限位槽，至少一個限位螺釘沿徑向旋入圓環體軸向內錐套直筒段并通過限位滾珠頂入環形限位槽；?

進一步，所述環形限位槽的軸向寬度大于限位滾珠直徑；?

進一步，所述動力輸入件可拆卸式連接設有端面凸輪塊，所述端面凸輪塊與鎖緊凸輪套配合形成鎖緊凸輪副；?