[實用新型]一種新型驅(qū)動橋橋殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320538431.4
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203449852U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡烜華;杜峰彥;劉杰;高剛剛
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及重型汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種重型汽車驅(qū)動橋的橋殼。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟快速增長，我國重型汽車行業(yè)也得到大力發(fā)展，作為重型汽車重要零部件，后驅(qū)動橋殼起著支撐汽車質(zhì)量，承受由車輪傳來的路面反力和反力矩的作用，為了保證橋殼承載強度的要求，現(xiàn)有的橋殼設(shè)計厚重，材料浪費，制造成本較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為解決驅(qū)動橋橋殼設(shè)計輕量化，降低材料浪費，控制制造成本等技術(shù)問題，提供一種新型驅(qū)動橋橋殼。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種新型驅(qū)動橋橋殼，為左右對稱結(jié)構(gòu)的殼體1，橋殼從中央向兩側(cè)的結(jié)構(gòu)依次為殼體中心區(qū)8、方管區(qū)9、方圓過渡區(qū)10、圓管區(qū)11，方管區(qū)9上下分布的墊板2和壓板5，墊板2和壓板5為具有厚度的板體結(jié)構(gòu)，墊板2和壓板5之間設(shè)有第一加強筋3，第一加強筋3沿垂向布置，壓板5外側(cè)設(shè)有第二加強筋4，壓板5內(nèi)側(cè)設(shè)有第三加強筋6，壓板5兩端通過第二加強筋4和第三加強筋6與殼體1連成一體，殼體中心區(qū)8的上下壁7由中部向兩端逐漸變厚。這種結(jié)構(gòu)的橋殼在加強結(jié)構(gòu)強度的同時減少了不必要的材料，提高產(chǎn)品性能，降低制造成本。

進(jìn)一步地，第二加強筋4為條狀，從壓板5外側(cè)安裝孔15處向橋殼外側(cè)延伸，最終與殼體1連成一體。

更進(jìn)一步，第三加強筋6從壓板5內(nèi)側(cè)整體向橋殼內(nèi)側(cè)延伸，最終與殼體1連成一體。

作為一種改進(jìn)，方圓過渡區(qū)10為平滑過渡。可節(jié)省方圓過渡區(qū)的用料，降低生產(chǎn)成本，減輕驅(qū)動橋橋殼重量。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理、機械強度高、輕量化指數(shù)高，有較強的技術(shù)進(jìn)步性。

附圖說明

圖1為本實用新型橋殼結(jié)構(gòu)分區(qū)示意圖。

圖2為本實用新型橋殼結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的X向視圖。

圖4為現(xiàn)有技術(shù)的橋殼方圓過渡區(qū)處結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型橋殼方圓過渡區(qū)處結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.殼體??2.彈簧墊板??3.第一加強筋??4.第二加強筋??5.壓板??6.第三加強筋??7.上下壁??8.殼體中心區(qū)??9.方管區(qū)??10.方圓過渡區(qū)??11.圓管區(qū)??12.圓管區(qū)??13.方圓過渡區(qū)??14.方管區(qū)??15.安裝孔

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1-2所示，一種新型驅(qū)動橋橋殼，為左右對稱結(jié)構(gòu)的殼體1，橋殼從中央向兩側(cè)的結(jié)構(gòu)依次為殼體中心區(qū)8、方管區(qū)9、方圓過渡區(qū)10、圓管區(qū)11，方管區(qū)9上下分布的墊板和壓板，墊板和壓板為具有厚度的板體結(jié)構(gòu)，墊板2和壓板5之間設(shè)有第一加強筋3，第一加強筋3沿垂向布置，壓板5外側(cè)設(shè)有第二加強筋4，壓板5內(nèi)側(cè)設(shè)有第三加強筋6，壓板5兩端通過第二加強筋4和第三加強筋6與殼體1連成一體，殼體中心區(qū)8的上下壁7由中部向兩端逐漸變厚。

本實用新型優(yōu)化了殼體中心區(qū)8的上下壁厚，與現(xiàn)有等壁厚結(jié)構(gòu)相比，減少了不必要的材料，同時，通過加設(shè)加強筋優(yōu)化了彈簧墊板2和壓板5處的的結(jié)構(gòu)，保證橋殼的支撐強度和剛度。這種結(jié)構(gòu)的橋殼在加強結(jié)構(gòu)強度的同時減少了用料，降低了制造成本。

進(jìn)一步地，如圖3所示，第二加強筋4為條狀，從壓板5外側(cè)安裝孔15處向橋殼外側(cè)延伸，最終與殼體連成一體。

進(jìn)一步地，如圖3所示，第三加強筋6從壓板5內(nèi)側(cè)整體向橋殼內(nèi)側(cè)延伸，最終與殼體連成一體。

更進(jìn)一步，方圓過渡區(qū)10為平滑過渡。如圖4所示，現(xiàn)有技術(shù)橋殼的方圓過渡區(qū)13位于圓管區(qū)12與方管區(qū)14之間，比較圖5中本實用新型的方圓過渡區(qū)10與圖4中現(xiàn)有技術(shù)的橋殼方圓過渡區(qū)13，本實用新型可節(jié)省方圓過渡區(qū)的用料，降低生產(chǎn)成本，減輕驅(qū)動橋橋殼重量。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理、機械強度高、輕量化指數(shù)高，有較強的技術(shù)進(jìn)步性。