[實(shí)用新型]一種車輛過線保護(hù)裝置及駕駛室

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320537505.2
• 申請(qǐng)日: 2013-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN203456820U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡丕杰;熊權(quán);黃凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): H02G3/22
• 分類號(hào): H02G3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，特別涉及一種車輛過線保護(hù)裝置及設(shè)有該車輛過線保護(hù)裝置的駕駛室。

背景技術(shù)

目前，車輛一些導(dǎo)電線束的布置需要穿過鈑金孔，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)電線束的限位和保護(hù)作用，一般在鈑金孔里設(shè)置一個(gè)過線保護(hù)裝置。相關(guān)技術(shù)中的過線保護(hù)裝置一般包括護(hù)套和過線管，過線管的一端與護(hù)套截面較小的一端連通，且護(hù)套與過線管同軸設(shè)置，護(hù)套的外壁上設(shè)有卡槽；安裝的時(shí)候，過線保護(hù)裝置穿過鈑金孔，且鈑金卡接在卡槽內(nèi)，導(dǎo)電線束穿過護(hù)套和過線管，再在過線管的另一端用膠帶將導(dǎo)電線束和過線管捆綁，以起到固定的作用。但是，這種結(jié)構(gòu)的過線保護(hù)裝置由于是單一過線孔，且是直線式過線方式，對(duì)過孔空間要求較大，護(hù)套需要占用較大的空間，對(duì)于狹小的空間則難于進(jìn)行裝配。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種車輛過線保護(hù)裝置，以解決在車輛布置導(dǎo)電線束時(shí)，對(duì)過孔空間要求較大，在狹小的空間難于進(jìn)行裝配的問題。另外，本實(shí)用新型還提出了一種安裝有該車輛過線保護(hù)裝置的駕駛室。

一方面，本實(shí)用新型提供了一種車輛過線保護(hù)裝置，包括套管，所述套管的一端封閉，另一端開放；所述套管的管壁上開有與所述套管的管道相連通的至少一個(gè)過線孔。

進(jìn)一步地，所述車輛過線保護(hù)裝置還包括卡接部，所述卡接部設(shè)置在所述套管的管壁上。

進(jìn)一步地，所述卡接部包括間隔設(shè)置在所述管壁上的第一凸緣和第二凸緣，所述第一凸緣設(shè)置在所述套管的開放端，所述第二凸緣設(shè)置在所述第一凸緣與過線孔之間，且所述第一凸緣和第二凸緣之間形成卡槽。

進(jìn)一步地，所述第一凸緣的外周邊形成第一圓形，所述第二凸緣的外周邊形成第二圓形，所述第二圓形的半徑大于所述第一圓形的半徑。

進(jìn)一步地，所述第二凸緣的外端向所述第一凸緣方向彎折，形成限位部。

進(jìn)一步地，所述過線孔為兩個(gè)，且兩個(gè)所述過線孔相鄰設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述過線孔為錐形孔，所述錐形孔開口較大的一端位于所述套管的內(nèi)壁，開口較小的一端位于所述套管的外壁。

另一方面，本實(shí)用新型還提供一種駕駛室，包括鈑金與車輛過線保護(hù)裝置，所述鈑金開有鈑金孔，所述車輛過線保護(hù)裝置為上述任意一項(xiàng)所述的車輛過線保護(hù)裝置，所述套管卡接在所述鈑金孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述駕駛室還設(shè)有導(dǎo)電線束，所述導(dǎo)電線束包括多根導(dǎo)線，導(dǎo)電線束可整體穿過單個(gè)所述過線孔；或者，單根導(dǎo)線穿過單個(gè)所述過線孔。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)線與所述過線孔過盈配合。

本實(shí)用新型提供的一種車輛過線保護(hù)裝置，包括套管，套管的一端封閉，另一端開放；套管的管壁上開有與套管的管道相連通的至少一個(gè)過線孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該車輛過線保護(hù)裝置中，套管的開放端（即導(dǎo)電線束的進(jìn)入口）與過線孔（即出線口）不在同一直線上，使得套管的長(zhǎng)度可以大幅度減小，因此減小了對(duì)過孔空間的要求，有利于空間比較狹小的空間安裝車輛過線保護(hù)裝置。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述車輛過線保護(hù)裝置還包括卡接部，有利于套管與鈑金孔的穩(wěn)定配合，還能增加該車輛過線保護(hù)裝置的防水性。

另外，本實(shí)用新型還提供了一種安裝有上述車輛過線保護(hù)裝置的駕駛室，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)導(dǎo)電線束的保護(hù)與限位，提高了該車輛過線保護(hù)裝置的防水性，還能有效節(jié)省駕駛室的空間，為一些空間比較狹小位置的布線提供了便利。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，由于過線孔有多個(gè)，導(dǎo)電線束的多根導(dǎo)線采用分線過孔方式，過線孔不僅提供了導(dǎo)向作用，而且為單根導(dǎo)線提供了通道，進(jìn)一步節(jié)省了安裝空間。

進(jìn)一步地技術(shù)方案中，每根導(dǎo)線與過線孔采用過盈配合，使得該車輛過線保護(hù)裝置的防水性能大為提高，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中車輛過線保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A-A示意圖。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖1和2實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。