[實用新型]一種新型齒輪傳動系統

有效

• 申請號: 201320535592.8
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203516609U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 劉選明;劉黎競
• 申請（專利權）人: 成都銀科同步帶輪制造有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/08;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種系統，尤其是涉及一種新型齒輪傳動系統，屬于機械傳動領域。

背景技術

輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。簡稱齒，是齒輪上?每一個用于嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續嚙合運轉。制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪?；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。摩擦、潤滑理論和潤滑技術是?齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動效率。齒輪失效有三種情況：齒面磨損；齒面膠合；疲勞點蝕；輪齒折斷；齒面塑性變形。在現代的齒輪中，單獨的一個齒輪已經不能滿足設備傳動的需要，需要設計齒輪新的結合結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有齒輪的單一結構不能滿足設備傳動的需要的問題，設計了一種新型齒輪傳動系統，該傳動系統利用多個齒輪的組合式嚙合，能夠滿足現代設備的傳動需要。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：一種新型齒輪傳動系統，包括齒圈，所述齒圈內部設置有一個固定齒和四個從動齒，固定齒的中心和齒圈的中心重合，從動齒設置在固定齒的外部，且從動齒同時與固定齒和齒圈嚙合，四個從動齒以固定齒的中心為中心均勻分布。

進一步地，所述從動齒上均設置有固定軸，固定軸穿過對應的從動齒，且固定軸的軸線和對應的從動齒的軸線重合。

進一步地，所述固定軸的外壁上均套合有固定環，固定環的內壁與固定軸的外壁接觸，固定環設置在從動齒的外部，且固定軸能夠沿著其自身的軸線在固定環中轉動。

進一步地，所述固定環中相鄰固定環之間設置有固定板，固定板的兩端分別與固定環的外壁連接，四塊固定板連接構成呈正方形結構的行星架。

進一步地，所述固定板上均設置有貫穿固定板的腰型孔，腰型孔的軸線與從動齒的軸線平行。

進一步地，所述固定齒上設置有安裝通孔，安裝通孔的軸線與固定齒的軸線重合。

進一步地，所述固定齒上設置有貫穿固定齒的鍵槽，鍵槽與安裝通孔連通，鍵槽的中心線和安裝通孔的中心線重合。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：該傳動系統的結構簡單，利用多個齒輪的相互嚙合，將轉速以及傳動方向進行改變，對于轉速的調整能夠實現，能夠滿足現代機械設備的傳動需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖中標記及相應的零部件名稱：1—安裝通孔；2—固定環；3—腰型孔；4—固定板；5—固定軸；6—從動齒；7—齒圈；8—固定齒；9—鍵槽。

具體實施方式??????????????????

下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。

實施例：

如圖1所示，一種新型齒輪傳動系統，包括齒圈7，所述齒圈7內部設置有一個固定齒8和四個從動齒6，固定齒8的中心和齒圈7的中心重合，從動齒6設置在固定齒8的外部，且從動齒6同時與固定齒8和齒圈7嚙合，四個從動齒6以固定齒8的中心為中心均勻分布。齒圈7、固定齒8以及從動齒6單個都是現有的設備，在本技術方案中，齒圈7作為主動件，利用從動齒6的轉動，將轉速傳遞到固定齒8中，固定齒8利用其內部固定的轉動將轉速傳遞到需要的部件中，實現了對整個傳動系統的轉速控制，改變了現有的傳動機構的單一不能滿足設備傳動的需要的問題。

所述從動齒6上均設置有固定軸5，固定軸5穿過對應的從動齒6，且固定軸5的軸線和對應的從動齒6的軸線重合，從動齒6能夠繞著對應的固定軸5轉動。固定軸5是作為從動齒6轉動時的中心線，固定軸5和從動齒6同時轉動，而固定軸5是在固定環2內轉動，這樣行星架起著一個支撐轉動的作用。