[實用新型]一種汽車動力電池安裝結構有效
| 申請號: | 201320533346.9 | 申請日: | 2013-08-29 |
| 公開(公告)號: | CN203473026U | 公開(公告)日: | 2014-03-12 |
| 發明(設計)人: | 魏正林;聞培培;陳君;李國林;李宏華;李功賦;吳成明;馮擎峰 | 申請(專利權)人: | 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號: | B62D25/20 | 分類號: | B62D25/20;B60K1/04 |
| 代理公司: | 臺州市方圓專利事務所 33107 | 代理人: | 蔡正保;朱新穎 |
| 地址: | 317000 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 動力電池 安裝 結構 | ||
技術領域
本實用新型屬于汽車技術領域,涉及一汽車動力電池安裝結構。
背景技術
隨著生活水平的日益提升,汽車的普及率逐年增高,汽車作為人們日常生活中必不可少的交通工具。現有的汽車普遍是用燃油燃燒作為動力能源,燃油車輛在使用過程中產生了大量的有害氣體,并加劇了對不可再生資源的依賴;能源緊缺是全人類面臨的日益嚴重而緊迫的問題,為了降低油耗,新能源汽車的設計得到了足夠的重視。現有市場上出現了好多電動汽車,電動汽車是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛,電動汽車作為新能源汽車的代表,具備零排放、零污染等優點。電動汽車主要由電力驅動控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置組成,電力驅動控制系統是電動汽車的核心,也是區別于內燃機汽車的最大不同點。在電動汽車中動力電池作為新能源汽車的核心元件顯得尤為重要,新能源車輛在設計時怎樣滿足電池的安裝要求成為了各大公司關注的問題。
現有的電動汽車中的動力電池一般通過一實體支架將其固定在車輛的地板上,如中國專利號為:“201020600375.9”所述的一種電動汽車的中央通道下板結構,包括與汽車地板連接的中央通道下板本體,中央通道下板本體上設置有駐車制動器安裝結構,中央通道下板本體兩側分別設置若干個定位連接件,定位連接件上開設有定位孔,所述的中央通道的下板橫街面呈倒U形,中央通道內安裝有動力電池。上述的結構中,該中央通道使一體成型的,制成工藝復雜,成本較高,當長時間使用時,該中央通道會發生變形。
動力電池的高度還占用了汽車前地板中央通道的空間,使得在設計汽車前地板中央通道必須要抬高,中央通道的高度要抬高到250MM以上這使得中央通道在工藝上很難沖壓成形,即便要沖壓成型的話,工藝流程較為復雜,生產成本較高,沖壓出來的中央通道也存在機械強度的不夠,容易使中央通道變形。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題,提出了一種分體制造,整體固連的汽車動力電池安裝結構。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車動力電池安裝結構,包括中央通道總成,所述中央通道總成與汽車的縱梁相平行且位于汽車前地板總成的中部位置,其特征在于,所述汽車動力電池安裝結構還包括汽車左縱梁和汽車右縱梁,所述汽車動力電池安裝的中央通道總成包括橫截面為U型的中央通道本體、中央通道左鈑金面和中央通道右鈑金面,所述中央通道本體、中央通道左鈑金面和中央通道右鈑金面均為分體結構,所述中央通道本體的U型開口向下,所述中央通道本體包括左邊面板和右邊面板,所述左邊面板焊接固連所述中央通道左鈑金面,所述右邊面板焊接固連所述中央通道右鈑金面,所述中央通道左鈑金面下端邊沿與所述汽車左縱梁一體成型,所述中央通道右鈑金面下端邊沿與汽車右縱梁一體成型。
本汽車動力電池安裝的中央通道總成是將中央通道總成分成三部分,第一部分為中央通道本體,為U型狀,第二部分是中央通道左鈑金面,第三部分為中央通道右鈑金面,該三部分在制造的過程中均各自制造成型,成型后再將這三部分重新焊接連接起來形成高度能到達安裝汽車動力電池的高度的中央通道總成,分體制造這三部分工藝簡單,成本較低,安裝汽車動力電池的機械強度符合合格要求。
在上述的汽車動力電池安裝結構中,所述左邊面板的下端邊沿成型有用于與所述中央通道左鈑金面焊接的搭邊一,所述右邊面板的下端邊沿成型有用于與中央通道右鈑金面焊接的搭邊二。中央通道本體通過搭邊一搭接在中央通道左鈑金面,再對兩者的搭接處進行點焊使中央通道本體與中央通道左鈑金面牢牢的固連在一起,同樣中央通道本體通過搭邊二搭接在中央通道右鈑金面,再對兩者的搭接處進行點焊使中央通道本體與中央通道右鈑金面牢牢的固連在一起。
在上述的汽車動力電池安裝結構中,中央通道本體上具有延伸至左邊面板和右邊面板的加強筋一,所述加強筋一的位于所述中央通道本體橫向的中部位置上。這樣設置的目的是增加中央通道本體上的機械強度,提高使用年限。
在上述的汽車動力電池安裝結構中,所述中央通道左鈑金面上具有加強筋二,所述中央通道右鈑金面上具有加強筋三,所述加強筋一延伸至所述搭邊一的部分與所述加強筋二搭接相連,所述加強筋一延伸至所述搭邊二的部分與所述加強筋三搭接相連。加強筋一、加強筋二和加強筋三搭接不但有增加三者之間的連接強度,還具有對三者安裝焊接時起到定位的作用。
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