[實用新型]用于電動車的驅動電機

有效

• 申請號: 201320531080.4
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN203416111U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 楊大慶;陳順東;徐志漢;李俊;付冠東;丁傳記;李韌;王少凱;劉超;王軍;王修滿
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K9/06
• 分類號: H02K9/06;H02K9/193;H02K1/20;H02K1/32;H02K5/20
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

1.一種用于電動車的驅動電機，包括機座（1）及與機座（1）相配合的前、后端蓋（2、3），其特征在于：所述的驅動電機還包括設置在機座（1）內部的風冷循環系統以及循環于機座（1）、前端蓋（2）與后端蓋（3）之間的水冷循環系統。

2.根據權利要求1所述的用于電動車的驅動電機，其特征在于：所述的機座（1）內部設有相配合的定子（11）與轉子（12），所述的風冷循環系統包括設置在定子（11）上的第一通風孔（111）及設置在轉子（12）上的第二通風孔（121），所述的第一通風孔（111）與第二通風孔（121）之間形成供熱風循環的風道。

3.根據權利要求2所述的用于電動車的驅動電機，其特征在于：所述的機座（1）截面呈方形，所述的水冷循環系統由分別設置在機座（1）四角處的水管道、設置在前端蓋（2）上的前凹槽、設置在后端蓋（3）上后凹槽以及設置在后端蓋（3）上的連接管組成，所述的水冷循環系統還包括進水管接頭（41）和出水管接頭（42），所述的進水管接頭（41）、出水管接頭（42）、水管道、前凹槽、后凹槽以及連接管相互連通形成供冷卻液流通的通路。

4.根據權利要求3所述的用于電動車的驅動電機，其特征在于：所述的水管道包括第一進水管（51）、第一回水管（52）、第二進水管（53）、第二回水管（54）、第三進水管（55）、第三回水管（56）、第四進水管（57）、第四回水管（58），其中第一進水管（51）和第一回水管（52）、第二進水管（53）和第二回水管（54）、第三進水管（55）和第三回水管（56）、第四進水管（57）和第四回水管（58）分別設置在機座（1）的四角處。

5.根據權利要求4所述的用于電動車的驅動電機，其特征在于：所述的前凹槽包括分別設置在前端蓋（2）四角處的第一、第二、第三、第四前凹槽（21、22、23、24），所述的后凹槽包括第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八后凹槽（31、32、33、34、35、36、37、38），所述的第一后凹槽（31）和第二后凹槽（32）、第三后凹槽（33）和第四后凹槽（34）、第五后凹槽（35）和第六后凹槽（36）、第七后凹槽（37）和第八后凹槽（38）分別設置在后端蓋（3）的四角處，且位置分別與第一進水管（51）、第一回水管（52）、第二進水管（53）、第二回水管（54）、第三進水管（55）、第三回水管（56）、第四進水管（57）、第四回水管（58）位置相對應。

6.根據權利要求5所述的用于電動車的驅動電機，其特征在于：所述的連接管包括設置在后端蓋（3）上的第一、第二、第三連接管（61、62、63），其中，第一連接管（61）連通第二后凹槽（32）與第三后凹槽（33），第二連接管（62）連通第四后凹槽（34）和第五后凹槽（35），第三連接管（63）連通第六后凹槽（36）和第七后凹槽（37）。

7.根據權利要求6所述的用于電動車的驅動電機，其特征在于：所述的進水管接頭（41）與第一后凹槽（31）相連通，所述的出水管接頭（42）與第八后凹槽（38）連通，所述的冷卻液依次流經進水管接頭（41）、第一后凹槽（31）、第一進水管（51）、第一前凹槽（21）、第一回水管（52）、第二后凹槽（32）、第一連接管（61）、第三后凹槽（33）、第二進水管（53）、第二前凹槽（22）、第二回水管（54）、第四后凹槽（34）、第二連接管（62）、第五后凹槽（35）、第三進水管（55）、第三前凹槽（23）、第三回水管（56）、第六后凹槽（36）、第三連接管（63）、第七后凹槽（37）、第四進水管（57）、第四前凹槽（24）、第四回水管（58）、第八后凹槽（38）和出水管接頭（42）。

8.根據權利要求3所述的用于電動車的驅動電機，其特征在于：所述的第一通風孔（111）沿定子（11）的外圓均勻開設四個，所述的四個第一通風孔（111）與機座（1）四角處的水管道相錯開布置，所述的第二通風孔（121）沿轉子（12）的軛部均勻布置多個。

9.根據權利要求1所述的用于電動車的驅動電機，其特征在于：所述的前端蓋（2）與機座（1）之間、后端蓋（3）與機座（1）之間分別設有密封兩者的防漏水墊片（7）。