[實用新型]一種汽車柔性裝配線

有效

• 申請號: 201320529304.8
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN203473051U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 鄺志偉;吳戈;李展新
• 申請（專利權）人: 柳州五菱汽車有限責任公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

1.一種汽車柔性裝配線，其特征在于，包括：

內飾線（1）；

最終線（2），與所述內飾線（1）并排設置；

底盤線（4）；

第一移行機（3），一端分別與所述內飾線（1）的端部以及所述底盤線（4）的一端相連，另一端分別與所述最終線（2）的端部以及所述底盤線（4）的另一端相連，所述第一移行機（3）上設置有第一雙向推車裝置，所述第一雙向推車裝置包括：

第一驅動部件，設置在所述第一移行機（3）上，其上設有第一連桿（5），所述第一驅動部件帶動所述第一連桿（5）可沿平行于所述第一移行機滑軌（31）的直線上往復運動；

第一推桿組，用于移動吊具小車組（6），包括沿所述第一連桿（5）的運動方向依次設置于所述第一連桿（5）上的第一推桿（51）和第二推桿（52）；

第一控制裝置，用于控制所述第一推桿組移入與移出所述第一移行機滑軌（31）。

2.根據權利要求1所述的汽車柔性裝配線，其特征在于，所述第一驅動部件包括氣泵與氣缸（7），所述第一連桿（5）連接于所述氣缸（7）的活塞桿。

3.根據權利要求1所述的汽車柔性裝配線，其特征在于，所述底盤線（4）由第一底盤線（41）、第二移行機（42）以及第二底盤線（43）依次連接構成，所述第一底盤線（41）上遠離所述第二移行機（42）的一端與所述第一移行機（3）相連，所述第二底盤線（43）上遠離所述第二移行機（42）的一端與所述第一移行機（3）相連。

4.根據權利要求3所述的汽車柔性裝配線，其特征在于，所述第二移行機（42）上設置有第二雙向推車裝置，所述第二推車裝置包括：

第二驅動部件，設置在所述第二移行機（42）上，其上設有第二連桿（9），所述第二驅動部件帶動所述第二連桿（9）可沿平行于所述第二移行機滑軌（421）的直線上往復運動；

第二推桿組，用于移動吊具小車組（6），包括沿所述第二連桿（9）的運動方向依次設置于所述第二連桿（9）上的第三推桿（91）和第四推桿（92）；

第二控制裝置，用于控制所述第二推桿組移入與移出所述第二移行機滑軌（421）。

5.根據權利要求3所述的汽車柔性裝配線，其特征在于，所述內飾線（1）以及所述最終線（2）為地鏈，所述第一底盤線（41）以及所述第二底盤線（43）為空鏈（8）。

6.根據權利要求5所述的汽車柔性裝配線，其特征在于，所述空鏈（8）上設置有吊具，所述吊具包括吊架（10）與支撐桁架（11），所述吊架（10）的兩側設置有滑撬板（12），所述支撐桁架（11）的兩側設置有用于支撐所述滑撬板（12）的輸送輥道，所述輸送輥道包括設置于所述支撐桁架（11）上的輥道支座（13）以及設置于所述輥道支座（13）上的多個輥子（14）。

7.根據權利要求3所述的汽車柔性裝配線，其特征在于，所述內飾線（1）以及所述最終線（2）均包括14個工位，所述第一底盤線（41）以及第二底盤線（43）均包括6個工位。