[實(shí)用新型]一種汽車柔性裝配線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320529304.8
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN203473051U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄺志偉;吳戈;李展新
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州五菱汽車有限責(zé)任公司;柳州五菱汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/00
• 分類號(hào): B62D65/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車柔性裝配線。

背景技術(shù)

裝配線對于汽車批量生產(chǎn)來說是不可或缺的，它是人和機(jī)器的有效組合，能夠最充分體現(xiàn)設(shè)備的靈活性，裝配線將輸送系統(tǒng)、隨行夾具和在線專機(jī)、檢測設(shè)備有機(jī)的組合，以滿足汽車零件的裝配要求。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車裝配線由內(nèi)飾線、底盤線以及最終線無縫連接構(gòu)成，其能夠滿足全裝車型的裝配要求，在裝配過程中，汽車白車身必須經(jīng)過內(nèi)飾線、底盤線以及最終線完成組裝，但隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，市場需求多樣化，人們對產(chǎn)品的功能要求不同，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來越短，現(xiàn)有的汽車裝配線不夠靈活，無法適應(yīng)多種車型、多種裝配形式的生產(chǎn)需要，在生產(chǎn)不同種類的汽車時(shí)，必須走完整條裝配線才能夠下線，生產(chǎn)周期增長，生產(chǎn)效率降低，生產(chǎn)成本增加。

因此，如何提供一種汽車裝配線，使其能夠適應(yīng)不同車型的裝配要求，縮短生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車柔性裝配線，以達(dá)到使其能夠適應(yīng)不同車型的裝配要求，縮短生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車柔性裝配線，包括：

內(nèi)飾線；

最終線，與所述內(nèi)飾線并排設(shè)置；

底盤線；

第一移行機(jī)，一端分別與所述內(nèi)飾線的端部以及所述底盤線的一端相連，另一端分別與所述最終線的端部以及所述底盤線的另一端相連，所述第一移行機(jī)上設(shè)置有第一雙向推車裝置，所述第一雙向推車裝置包括：

第一驅(qū)動(dòng)部件，設(shè)置在所述第一移行機(jī)上，其上設(shè)有第一連桿，所述第一驅(qū)動(dòng)部件帶動(dòng)所述第一連桿可沿平行于所述第一移行機(jī)滑軌的直線上往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

第一推桿組，用于移動(dòng)吊具小車組，包括沿所述第一連桿的運(yùn)動(dòng)方向依次設(shè)置于所述第一連桿上的第一推桿和第二推桿；

第一控制裝置，用于控制所述第一推桿組移入與移出所述第一移行機(jī)滑軌。

優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)部件包括氣泵與氣缸，所述第一連桿連接于所述氣缸的活塞桿。

優(yōu)選的，所述底盤線由第一底盤線、第二移行機(jī)以及第二底盤線依次連接構(gòu)成，所述第一底盤線上遠(yuǎn)離所述第二移行機(jī)的一端與所述第一移行機(jī)相連，所述第二底盤線上遠(yuǎn)離所述第二移行機(jī)的一端與所述第一移行機(jī)相連。

優(yōu)選的，所述第二移行機(jī)上設(shè)置有第二雙向推車裝置，所述第二推車裝置包括：

第二驅(qū)動(dòng)部件，設(shè)置在所述第二移行機(jī)上，其上設(shè)有第二連桿，所述第二驅(qū)動(dòng)部件帶動(dòng)所述第二連桿可沿平行于所述第二移行機(jī)滑軌的直線上往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

第二推桿組，用于移動(dòng)吊具小車組，包括沿所述第二連桿的運(yùn)動(dòng)方向依次設(shè)置于所述第二連桿上的第三推桿和第四推桿；

第二控制裝置，用于控制所述第二推桿組移入與移出所述第二移行機(jī)滑軌。

優(yōu)選的，所述內(nèi)飾線以及所述最終線為地鏈，所述第一底盤線以及所述第二底盤線為空鏈。

優(yōu)選的，所述空鏈上設(shè)置有吊具，所述吊具包括吊架與支撐桁架，所述吊架的兩側(cè)設(shè)置有滑撬板，所述支撐桁架的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐所述滑撬板的輸送輥道，所述輸送輥道包括設(shè)置于所述支撐桁架上的輥道支座以及設(shè)置于所述輥道支座上的多個(gè)輥?zhàn)印?/p>

優(yōu)選的，所述內(nèi)飾線以及所述最終線均包括14個(gè)工位，所述第一底盤線以及第二底盤線均包括6個(gè)工位。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的汽車柔性裝配線，包括內(nèi)飾線、最終線、底盤線以及第一移行機(jī)，其中，最終線與內(nèi)飾線并排設(shè)置；第一移行機(jī)一端分別與所述內(nèi)飾線的端部以及所述底盤線的一端相連，另一端分別與所述最終線的端部以及所述底盤線的另一端相連，其上還設(shè)置有第一雙向推車裝置；通過增加移行機(jī)，使裝配線具有多種組合形式，比如，依次由內(nèi)飾線、底盤線以及最終線組成的生產(chǎn)線，或者，依次由內(nèi)飾線、第一移行機(jī)以及最終線構(gòu)成的生產(chǎn)線等等，能夠根據(jù)市場需求對生產(chǎn)線進(jìn)行靈活調(diào)整，消除冗余無用的損耗，同時(shí)滿足休閑車、半裝車、全裝車等的裝配要求，性能可靠，成本低，便于調(diào)整，并且，第一移行機(jī)上設(shè)置有第一雙向推車裝置，通過第一驅(qū)動(dòng)部件與第一推桿組以及第一控制裝置組合使用，可實(shí)現(xiàn)雙向推拉吊具小車組的功能。由于該雙向推車裝置能夠?qū)⒌蹙咝≤嚱M的一部分退出或拉入移行機(jī)滑軌，所以，在該雙向推車機(jī)與生產(chǎn)線上的推車機(jī)的共同作用下，可以實(shí)現(xiàn)將吊具小車組全部推入或推出移行機(jī)，便于產(chǎn)品在生產(chǎn)線的各組成部分之間移動(dòng)。

附圖說明