[實(shí)用新型]尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320529161.0
• 申請(qǐng)日: 2013-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN203464326U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶勇;謝向榮;危小平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶重鍋能源科技有限公司
• 主分類號(hào): F23N1/04
• 分類號(hào): F23N1/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鍋爐設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，是一種尾氣鍋爐的燃料輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鍋爐的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，傳統(tǒng)的鍋爐多以煤炭作為燃料，煤炭燃燒后的煙氣排放到大氣中會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。隨著人類環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，人們?cè)絹碓蕉嗟仃P(guān)注到如何有效利用尾氣作為新型燃料，變廢為寶，以減少對(duì)大氣環(huán)境造成的污染。

尾氣鍋爐需要以天然氣點(diǎn)火引燃，同時(shí)，將天然氣與尾氣分別通過各自的管路輸送到燃燒器內(nèi)混合后再燃燒，尾氣燃料輸送系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：尾氣量大、燃料輸送壓力低、發(fā)熱值低（以15t尾氣鍋爐為例，尾氣量約16000Nm³/h，燃料輸送壓力約3000Pa，發(fā)熱值約586Kcal/Nm³）。在使用時(shí)，燃燒速度快，空燃配比不好易產(chǎn)生回火引發(fā)事故，以及燃爆現(xiàn)象，構(gòu)成極大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，能防止燃燒過程中出現(xiàn)回火引發(fā)事故，以及燃爆現(xiàn)象，保證設(shè)備的安全運(yùn)行。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的一種尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，包括尾氣鍋爐（1）、燃燒器（2）、天然氣管路（A）和尾氣管路（B），其特征在于：

在所述天然氣管路（A）上依次布置有手動(dòng)閥（3）、壓力表（4）、壓力控制器（5）、兩個(gè)氣動(dòng)切斷球閥（6）、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（7），所述天然氣管路（A）上設(shè)置有點(diǎn)火燒嘴支路（C），所述點(diǎn)火燒嘴支路（C）的尾端與點(diǎn)火燒嘴（11）相連；

在所述尾氣管路（B）上依次設(shè)置有手動(dòng)閥（3）、壓力表（4）、壓力控制器（5）、兩個(gè)氣動(dòng)切斷蝶閥（8）、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（7），兩個(gè)所述氣動(dòng)切斷蝶閥（8）之間設(shè)置有氣動(dòng)放空閥（12）和水封裝置（13），在后一個(gè)氣動(dòng)切斷蝶閥（8）與電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（7）之間設(shè)置有尾氣阻火器（14）；

所述天然氣管路（A）和尾氣管路（B）的尾端分別與燃燒器（2）相連。

燃燒器以天然氣作為點(diǎn)火燃料，可有效解決尾氣在點(diǎn)火噴嘴內(nèi)爆燃的問題；以尾氣作為燃料，同時(shí)需要配以少量的天然氣，保證尾氣穩(wěn)定安全的燃燒；在天然氣管路和尾氣管路上分別設(shè)置有手動(dòng)閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥和兩個(gè)氣動(dòng)切斷蝶閥，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、電動(dòng)或氣動(dòng)三種燃料切斷方式，構(gòu)成了燃料輸送系統(tǒng)的四級(jí)調(diào)壓；在尾氣管路上設(shè)置氣動(dòng)放空閥、水封裝置和尾氣阻火器，有效防止了回火及燃爆現(xiàn)象的發(fā)生，保證了設(shè)備的安全運(yùn)行。

所述點(diǎn)火燒嘴支路（C）共兩個(gè)，且相互并聯(lián)設(shè)置，點(diǎn)火燒嘴支路（C）上依次設(shè)置有手動(dòng)球閥（9）和氣動(dòng)點(diǎn)火閥（10），點(diǎn)火燒嘴支路（2）的首端連接在兩個(gè)氣動(dòng)球閥（6）之間的天然氣管路（A）上，點(diǎn)火燒嘴支路（2）的尾端分別與各自對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火燒嘴（11）相連。設(shè)置兩個(gè)點(diǎn)火燒嘴支路，以保證點(diǎn)火可靠。

上述尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，還包括與尾氣鍋爐（1）相連的引風(fēng)機(jī)（15）、與燃燒器（2）相連的鼓風(fēng)機(jī)（16），所述引風(fēng)機(jī)（15）與尾氣鍋爐（1）之間設(shè)置有引風(fēng)變頻機(jī)（17），所述鼓風(fēng)機(jī)（16）與燃燒器（2）之間設(shè)置有鼓風(fēng)變頻機(jī)（18）。通過引風(fēng)變頻機(jī)和鼓風(fēng)變頻機(jī)，保證了天然氣的充分利用，提高了天然氣的利用率；在短期停爐后，應(yīng)先開啟鼓風(fēng)機(jī)使?fàn)t膛通風(fēng)。

所述燃燒器（2）上裝有火焰監(jiān)測(cè)器（19），通過火焰檢測(cè)器對(duì)爐膛火焰進(jìn)行檢測(cè)，以進(jìn)一步防止回火造成的爆管、閃爆等事故。

本實(shí)用新型的有益效果：能有效防止空燃配比不好產(chǎn)生回火及燃爆現(xiàn)象，保證了設(shè)備的安全運(yùn)行。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明：

如圖1所示的尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，主要由尾氣鍋爐1、燃燒器2、天然氣管路A和尾氣管路B等組成。

在天然氣管路A上依次布置有手動(dòng)閥3、壓力表4、壓力控制器5、兩個(gè)氣動(dòng)切斷球閥6、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥7，天然氣管路A上設(shè)置有點(diǎn)火燒嘴支路C，點(diǎn)火燒嘴支路C的尾端與點(diǎn)火燒嘴11相連。

最好是，點(diǎn)火燒嘴支路C共兩個(gè)，且相互并聯(lián)設(shè)置，點(diǎn)火燒嘴支路C上依次設(shè)置有手動(dòng)球閥9和氣動(dòng)點(diǎn)火閥10，點(diǎn)火燒嘴支路2的首端連接在兩個(gè)氣動(dòng)球閥6之間的天然氣管路A上，點(diǎn)火燒嘴支路2的尾端分別與各自對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火燒嘴11相連。

在尾氣管路B上依次設(shè)置有手動(dòng)閥3、壓力表4、壓力控制器5、兩個(gè)氣動(dòng)切斷蝶閥8、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥7，兩個(gè)氣動(dòng)切斷蝶閥8之間設(shè)置有氣動(dòng)放空閥12和水封裝置13，在后一個(gè)氣動(dòng)切斷蝶閥8與電動(dòng)調(diào)節(jié)閥7之間設(shè)置有尾氣阻火器14。

天然氣管路A和尾氣管路B的尾端分別與燃燒器2相連。