[實用新型]接觸網檢修作業車傾覆試驗系統

有效

• 申請號: 201320525816.7
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN203422231U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 張學軍
• 申請（專利權）人: 北京二七軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輛制造技術，尤其涉及一種接觸網檢修作業車傾覆試驗系統。

背景技術

接觸網檢修作業車是用于檢修鐵路系統中的接觸網的車輛。

圖1為接觸網檢修作業車的結構示意圖，如圖1所示，接觸網檢修作業車包括車體10、輪對11、支撐臂12以及吊斗13；其中輪對11用于帶動車體10在鐵路軌道上行走，支撐臂12用于接觸到接觸網的電線上、并向旁邊撥動該電線；而吊斗13端部設置有工作平臺，吊斗13可以在車頂上方的空間內擺動，以將工作平臺上的檢修人員及相關設備運送到便于實施檢修工序的位置。

由于車體頂部的吊斗13較長、較重，其移動到橫向伸出位置時將導致車體重心偏向一側，且支撐臂12撥動接觸網的電線時會受到電線的反作用力，這些都會在接觸網作業車上產生傾覆力矩，使得接觸網作業車存在較大的傾覆風險；尤其是當接觸網作業車經過外圍軌面較高的鋼軌時，很容易發生傾覆，而一旦發生傾覆將產生巨大的經濟損失。

實用新型內容

針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種接觸網檢修作業車傾覆試驗系統，實現通過對接觸網檢修車進行傾覆試驗來有效檢測接觸網檢修車的抗傾覆性能，避免后續使用過程中出現傾覆事故。

本實用新型提供一種接觸網檢修作業車傾覆試驗系統，包括：

至少一組軌排，用于支撐待檢測接觸網檢修作業車；所述軌排包括互相平行的第一軌道和第二軌道，且所述第二軌道高于所述第一軌道；

連接繩，所述連接繩的一端用于固定連接到所述接觸網檢修作業車的支撐臂上，所述連接繩的另一端與地面或測試地的墻面固定連接；

第一傳感器，設置在所述連接繩上，用于測量所述連接繩上的拉力；

至少一個第二傳感器，分別固定設置在所述軌排上，用于測量所述接觸網檢修作業車的輪對對軌道的壓力。

如上所述的接觸網檢修作業車傾覆試驗系統，優選地，還包括：

安全保護繩，連接在所述接觸網檢修作業車的車體與地面之間，用于防止所述接觸網檢修作業車傾覆。

如上所述的接觸網檢修作業車傾覆試驗系統，優選地，所述軌排還包括一底座，所述底座頂部為一斜面，所述斜面與地面形成第一夾角；所述第一軌道和第二軌道分別固定設置在所述斜面上，且所述第一軌道和第二軌道的延伸方向均平行于地面；所述第一軌道和/或第二軌道與所述斜面之間設置有所述第二傳感器。

如上所述的接觸網檢修作業車傾覆試驗系統，優選地，還包括：

固定設置在地面上的立柱，所述立柱位于所述連接繩與地面連接處到所述軌排之間，所述立柱上還設置有用于改變所述連接繩的延伸方向的定滑輪。

如上所述的接觸網檢修作業車傾覆試驗系統，優選地，

所述第二軌道高于所述第一軌道180mm。

如上所述的接觸網檢修作業車傾覆試驗系統，優選地，

所述第一傳感器為測力計，所述測力計串接在所述連接繩中。

本實用新型提供的接觸網檢修作業車傾覆試驗系統，可以對接觸網檢修作業車進行傾覆試驗，以測試接觸網檢修作業車的抗傾覆性能是否能夠滿足其需運行的環境的要求，避免了后續投入使用過程中發生傾覆事故，避免了經濟損失，也提高了接觸網檢修作業車檢修作業過程中的安全性。

附圖說明

圖1為接觸網檢修作業車的結構示意圖；

圖2為本實用新型接觸網檢修作業車傾覆試驗系統實施例使用狀態示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖2中軌排的結構示意圖。

具體實施方式

圖2為本實用新型接觸網檢修作業車傾覆試驗系統實施例使用狀態示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為圖2中軌排的結構示意圖。請參照圖2-4，本實施例提供一種接觸網檢修作業車傾覆試驗系統，包括：至少一組軌排2、連接繩3、第一傳感器41和至少兩個第二傳感器42。至少一組軌排2用于支撐待檢測接觸網檢修作業車1；每個軌排2包括互相平行的第一軌道21和第二軌道22，且第二軌道22高于第一軌道；連接繩3的一端用于固定連接到接觸網檢修作業車1的支撐臂12上，連接繩3的另一端與地面或測試地的墻面固定連接；第一傳感器41設置在連接繩3上，用于測量連接繩3上的拉力；至少一個第二傳感器分別固定設置在每個軌排中的第二軌道上，用于測量所述接觸網檢修作業車的輪對對軌道的壓力。