[實用新型]車體強度試驗轉向架加載裝置

有效

• 申請號: 201320524826.9
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN203455177U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 王偉華;周俊超;張培勝;崔洪舉;鄧小軍
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種車體強度試驗裝置，特別涉及一種車體強度試驗轉向架加載裝置,屬于軌道車輛技術領域。

背景技術

隨著國內軌道交通的快速發展，城市地下軌道車輛已被廣泛應用。為了適應軌道交通發展的需要，進而需要更好的了解車輛的各種性能，保證所提供車輛的質量，需對車體進行更加接近實際的強度試驗。

目前現有的試驗車體轉向架配重試驗，由于試驗臺本身條件的限制，是在試驗車體的內部施加轉向架的重量載荷，與實際的轉向架試驗載荷作用方式不同，另試驗專用的轉向架重量小于線路使用的轉向架重量，試驗車體內部增加配重的試驗勞動量較大，且嚴重影響試驗的周期。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，操作方便，并可以較好的模擬轉向架實際載荷，保證試驗數據的準確性和可靠性的車體強度試驗轉向架加載裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種車體強度試驗轉向架加載裝置，包括試驗專用轉向架及試驗車體，還包括用于固定連接所述試驗專用轉向架與試驗車體的連接座、至少一個用于約束所述試驗車體垂向移動的垂向止擋、至少一個用于向上頂起所述試驗車體的垂向加載裝置、用于支撐所述試驗車體的車體支承座，所述垂向止擋設置在所述試驗專用轉向架的兩側，在所述垂向止擋與所述轉向架之間安裝用于檢測垂向載荷的力傳感器。

進一步，所述連接座由上連板、下連接板和連接銷組成，所述上連接板與所述試驗車體固定連接，所述下連接板與所述試驗專用轉向架固定連接，所述上連接板與所述下連接板通過連接銷固定連接。

進一步，所述垂向止擋為倒L形，底部的固定端與地面固定連接，頂部的止擋端與所述力傳感器接觸。

進一步，在所述地面上設置有地面滑槽，所述垂向止擋的底部與所述地面滑槽之間通過T形螺栓固定連接。

進一步，所述垂向止擋的止擋端與所述試驗專用轉向架之間設置有用于調節所述試驗專用轉向架垂向頂起距離的調節墊片。

進一步，所述垂向止擋和力傳感器安裝在所述試驗專用轉向架兩側的試用梁的中間。

進一步，所述垂向加載裝置為千斤頂，安裝在所述試驗車體的四個抬車位的下方。

綜上內容，本實用新型所述的一種車體強度試驗轉向架加載裝置，結構簡單，操作方便，可以滿足地鐵試驗車體、普通客車試驗車體和動車組車體試驗加載需求，對試驗車體和試驗臺高差要求不高，不需嚴格的調整即可滿足試驗的要求。

本實用新型可以較好的模擬轉向架實際載荷，進而保證試驗數據的準確性和可靠性，以便設計人員更好地了解車體的性能，對提高車輛的質量提供更好的保障。

另外，該試驗加載裝置安裝方便，可大幅度降低試驗的工作量、勞動強度和縮短試驗準備試驗，安全性高，對提高試驗的效率和質量具有重要的意義。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的A向視圖。

如圖1至圖3所示，試驗專用轉向架1，試驗車體2，連接座3，車體支承座4，上連板5，下連接板6，連接銷7，垂向止擋8，力傳感器9，地面滑槽10，T形地腳螺栓11，試用梁12，螺母13。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1至圖3所示，一種車體強度試驗轉向架加載裝置，包括試驗專用轉向架1及試驗車體2，試驗專用轉向架1與試驗車體2之間通過連接座3固定連接，在試驗專用轉向架1的兩側分別設置有至少一個車體支承座4，試驗車體2放置在車體支承座4上，車體支承座4用以支撐試驗車體2。

連接座3設置在構架與枕梁之間，連接座3由上連板5、下連接板6和連接銷7組成，上連接板5與試驗車體2的枕梁固定連接，下連接板6與試驗專用轉向架1的構架固定連接，上連接板5與下連接板6之間則通過連接銷7固定連接。連接座3將試驗車體2與試驗專用轉向架1固定連接成一個整體，試驗車體2被頂起時，試驗專用轉向架1一并被抬起。