[實用新型]可變平衡能力的發動機平衡機構

有效

• 申請號: 201320524558.0
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203463553U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 左云;王鵬;周武明;張澤裕
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/26
• 分類號: F16F15/26
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別是涉及一種可變平衡能力的發動機平衡機構。

背景技術

發動機在運轉過程中，其機械部分尤其是運動件部分，由于自身存在不平衡質量原因會產生不平衡的力（或力矩），使發動機某一方向產生振動、噪音增大，同時會嚴重影響發動機、整車的壽命和駕駛的舒適性，且該不平衡力（或力矩）的大小會隨著發動機工況的改變發生改變。通過對該不平衡力（或力矩）計算，設計相應的平衡機構來平衡發動機本身存在的不平衡的力（或力矩），降低振動，提高發動機的可靠性、耐久性，改善整車的品質，同時提高駕駛舒適性。

現有技術的發動機平衡機構都是針對特定的發動機進行設計的其存在著以下兩個缺陷：

（1）平衡機構的平衡能力是恒定不變的，而發動機在低速時實際所需平衡機構提供較小力（或力矩）來平衡發動機本身的振動，在高速時需要較大的力（或力矩）來平衡發動機本身的振動。現有平衡機構不能滿足發動機在不同工況對不同平衡能力的需求。

（2）一般的，在一個生產平臺上生產的發動機有同系列的幾種機型，現有平衡機構需要根據不同機型的需求，對平衡機構的尺寸進行調整，不能夠實現零部件的互換，開發周期較長，成本相對較高。

針對以上缺陷，需要一種可變平衡能力的發動機平衡機構。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種可變平衡能力的發動機平衡機構。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供可變平衡能力的發動機平衡機構，包括平衡塊以及安裝在平衡塊兩端的軸座總成，所述軸座總成包括軸座本體和彈簧張緊裝置；所述軸座本體設有寬度大于平衡塊的安裝部的滑槽，所述平衡塊兩端的安裝部安裝在滑槽內；所述彈簧張緊裝置包括彈簧座以及一端固定在彈簧座內的螺旋彈簧，所述彈簧座安裝在軸座本體上；所述螺旋彈簧的另一端固定在平衡塊上。

其中，所述軸座總成還包括軸向定位銷，所述軸向定位銷沿軸座本體的徑向安裝在軸座本體上，穿過平衡塊，軸向定位銷與平衡塊的平衡塊銷孔間隙配合。

其中，所述軸向定位銷與軸座本體的軸座本體銷孔過盈配合。

其中，所述彈簧座設有外螺紋，所述軸座本體設有螺紋孔，所述彈簧座和軸座本體通過外螺紋與螺紋孔配合連接。

其中，所述軸座總成還包括液壓張緊裝置，所述液壓張緊裝置的殼體安裝在軸座本體的螺紋孔中，其活塞柱伸入滑槽，用于頂壓平衡塊；所述液壓張緊裝置安裝在與彈簧張緊裝置相反的一側。

其中，所述軸座總成還包括凸輪裝置，所述凸輪裝置安裝在與彈簧張緊裝置相反的一側，頂壓平衡塊。

（三）有益效果

本實用新型提供的可變平衡能力的發動機平衡機構，包括平衡塊以及安裝在平衡塊兩端的軸座總成，軸座總成包括軸座本體和彈簧張緊裝置；軸座本體設有寬度大于平衡塊的安裝部的滑槽，平衡塊兩端的安裝部安裝在滑槽內；彈簧張緊裝置包括彈簧座以及一端固定在彈簧座內的螺旋彈簧，彈簧座安裝在軸座本體上；螺旋彈簧的另一端固定在平衡塊上。平衡塊沿著滑槽滑動，改變平衡塊質心與轉軸之間的距離，改變平衡能力，進一步降低發動機的振動和噪音，提高發動機的可靠性和耐久性。由于平衡能力可變，同一配置的平衡機構適用范圍更寬，可以適用于不同的機型，達到發動機平臺快速匹配開發的效果，降低開發周期和開發成本。更優的，利用液壓張緊裝置或者凸輪裝置向螺旋彈簧壓縮的方向壓緊或者放開平衡塊，達到改變平衡力的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸圖；

圖2為本實用新型的局部剖視圖；

圖3為本實用新型彈簧敘張緊裝置的局部剖視圖；

圖4為圖2中沿A-A方向的剖視圖；

圖5為圖2中沿B-B方向的剖視圖；

圖中，1：平衡塊；2：軸座總成；3：軸座本體；4：彈簧張緊裝置；5：軸向定位銷；6：液壓張緊裝置；11：平衡塊銷孔；31：滑槽；32：軸座本體銷孔；41：彈簧座；42：螺旋彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

實施例1