[實用新型]可升降限高龍門架系統

有效

• 申請號: 201320524249.3
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203462416U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 蔣鵬;張乾坤
• 申請（專利權）人: 合肥市市政設計院有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型涉及道路交通設施技術領域，尤其涉及一種可升降限高龍門架系統。

背景技術

隨著城市規模拓展的快速推進，各地交通出行距離及出行結構發生了巨大變化，在大發展大建設的環境政策支持下，作為快速出行載體之一的高架道路系統已初具規模，為提高高架橋通行效率，保障橋體安全及交通安全，需采取必要的交通引導和適當的管制措施對駛入高架的車輛進行合理的引導和管理，一方面要避免橋上發生交通事故或其他原因致堵時大量車流無序涌入高架，造成高架系統癱瘓的情況，另一方面更應杜絕部分超載超限車輛駛入高架橋，對橋體造成致命的破壞，造成安全隱患或事故。

為杜絕部分超載超限車輛駛入高架橋，一般是在高架道路的入口道處設置限高龍門架，傳統的限高龍門架的高度是固定的，包括分別位于道路兩側的立柱以及兩立柱頂部固定的橫梁，形成門架結構，適應性較差，無法滿足不同條件下采取不同限制高度的功能要求。

例如，現有技術中還提出了專利號為201320054701.4，名稱為：一種可升降的限高龍門架，所述限高龍門架還包括在天梁下方懸掛有升降梁，通過調節升降梁的高度靈活限行過往道路的車輛。

但現有技術中，并未開發出能夠滿足可升降限高龍門架遠程控制需求的控制系統，無法保障可升降限高龍門架的運行安全以及道路運行效率較低。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型提供一種能夠滿足可升降限高龍門架遠程控制需求，同時能夠保障可升降限高龍門架的運行安全以及提高道路運行效率的可升降限高龍門架系統。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種可升降限高龍門架系統，包括可升降限高龍門架，所述可升降限高龍門架包括分別位于道路兩側的立柱、固定設置在兩立柱頂部的橫梁以及懸掛在橫梁下方的升降梁。

本實用新型的所述可升降限高龍門架系統還包括前端控制設備和后臺控制系統。

所述前端控制設備包括用于獲取設置有所述可升降限位龍門架的入口匝道路面信息的路面監控設備和用于驅動所述升降梁升降的升降控制系統。

所述路面監控設備和所述升降控制系統分別與所述后臺控制系統信號連接。

較佳的，所述后臺控制系統包括工作狀態監測子系統、升降梁升降控制操作子系統、用于統計分析系統內部各項參數數據的統計分析子系統以及用于設置系統參數和監管系統工作狀態與網絡狀態的運維管理子系統。

較佳的，所述前端控制系統還包括用于記錄前端限高龍門架運營狀態及輔助人工遠程操作升、降時的車輛類型判斷的視頻監控子系統。

較佳的，所述前端控制設備還包括用于向駕駛員傳達信息的可變情報板，所述可變情報板與所述后臺控制系統信號連接。

較佳的，所述前端控制設備還包括碰撞感應觸發傳感器，所述碰撞感應觸發傳感器設置在所述升降梁上，所述碰撞感應觸發傳感器與所述后臺控制系統信號連接。

較佳的，所述路面監控設備包括視頻監視器和車量檢測器。

較佳的，所述前端控制設備還包括具備單機運行功能的控制設備總成，所述前端控制設備的其他部件均通過所述控制設備總成與所述后臺控制系統信號連接。

較佳的，所述升降控制系統包括用于驅動所述升降梁升降的機械傳動系統、用于手動控制所述機械傳動系統的手動控制模塊和用于自動控制所述機械傳動系統的自動控制模塊，所述機械傳動系統與所述升降梁連接，所述手動控制模塊連接在所述機械傳動系統上，所述機械傳動系統通過所述自動控制模塊與所述后臺控制系統信號連接。

較佳的，所述機械傳動系統包括驅動電機、轉軸、第一卷筒、第二卷筒、第一拉繩和第二拉繩，所述轉軸與所述驅動電機連接，所述第一卷筒和第二卷筒套設在所述轉軸上，所述第一拉繩的一端連接在所述升降梁的一端上，所述第一拉繩的另一端通過滑輪連接到所述第一卷筒上，所述第二拉繩的一端連接在所述升降梁的另一端上，所述第二拉繩的另一端通過滑輪連接到所述第二卷筒上，所述驅動電機通過所述自動控制模塊與所述后臺控制系統信號連接，所述手動控制模塊為一手搖器，所述手搖器連接在所述轉軸遠離驅動電機的一端上。

較佳的，所述升降梁上設置有用于使升降梁在沖擊下在指定位置能及時斷裂的裂縫。

本實用新型可升降限高龍門架系統的有益效果如下：

1.本實用新型滿足了可升降限高龍門架在不同限高需求條件下的可調性及遠程控制需求，同時能夠保障可升降限高龍門架的運行安全以及提高道路運行效率。

2.滿足對現有高架橋重型車輛限制的管理需求，對高架入口匝道實現智能限高控制。