[實(shí)用新型]儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車受流系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320523027.X
• 申請(qǐng)日: 2013-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN203438871U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧誼柏;陳中杰;李軍;張勝偉;王艷;丁艷輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B60L5/18
• 分類號(hào): B60L5/18;B60L5/38
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車受流系統(tǒng)，其特征在于，包括：第一受電裝置、第二受電裝置、電磁閥和控制開關(guān)；?

所述第一受電裝置與所述儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車的儲(chǔ)能電源的正極電連接；?

所述第二受電裝置與所述儲(chǔ)能電源的負(fù)極電連接；?

所述第一受電裝置的氣缸與所述第二受電裝置的氣缸均通過(guò)所述電磁閥連接至所述儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車的主風(fēng)管道；?

所述控制開關(guān)連接所述電磁閥的控制端，通過(guò)控制電磁閥的閥門的狀態(tài)，控制所述第一受電裝置的氣缸和所述第二受電裝置的氣缸的狀態(tài)，進(jìn)而控制所述第一受電裝置和所述第二受電裝置與之間的連接狀態(tài)。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車受流系統(tǒng)，其特征在于，還包括：連接在所述電磁閥與所述第一受電裝置及所述第二受電裝置之間的過(guò)濾閥。?

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車受流系統(tǒng)，其特征在于，還包括：連接在所述電磁閥與所述第一受電裝置及所述第二受電裝置之間的減壓閥。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車受流系統(tǒng)，其特征在于，還包括：連接在所述電磁閥與所述第一受電裝置及所述第二受電裝置之間的調(diào)壓閥。?

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車受流系統(tǒng)，其特征在于，所述第一受電裝置和所述第二受電裝置均為受電弓或受電器。?

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車受流系統(tǒng)，其特征在于，所述控制開關(guān)包括第一開關(guān)和第二開關(guān)，所述第一開關(guān)控制所述電磁閥的閥門開啟，所述第二開關(guān)控制所述電磁閥的閥門關(guān)閉。?

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車受流系統(tǒng)，其特征在于，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)均為按鈕開關(guān)。?

8.根據(jù)權(quán)利要求1-5或7任一項(xiàng)所述的儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車受流系?統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥通過(guò)絕緣軟管連接所述第一受電裝置的氣缸及所述第二受電裝置的氣缸。?

9.根據(jù)權(quán)利要求1-5或7任一項(xiàng)所述的儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車受流系統(tǒng)，其特征在于，所述第一受電裝置和所述第二受電裝置均包括：底座、氣缸、彈簧、拉桿、下臂機(jī)構(gòu)、集電靴和上框架；?

所述氣缸固定在所述底座上，且所述氣缸的活塞桿連接所述拉桿；?

所述彈簧的一端固定在所述底座上，且所述彈簧的另一端連接所述拉桿；?

所述下臂機(jī)構(gòu)的一端固定在所述底座上，另一端通過(guò)所述上框架連接所述拉桿；?

所述下臂機(jī)構(gòu)的連接所述拉桿的一端連接所述集電靴。?

10.根據(jù)權(quán)利要求1-5或7任一項(xiàng)所述的儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車受流系統(tǒng)，其特征在于，所述第一受電裝置及所述第二受電裝置均通過(guò)絕緣子固定在所述儲(chǔ)能式電力牽引軌道機(jī)車上。?