[實用新型]電動汽車多箱式電池箱更換設備

有效

• 申請號: 201320521541.X
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203410436U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 謝勇;沈浩;管大功;梁虎;王俊
• 申請（專利權）人: 深圳市許繼自動化技術有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何平

【技術領域】

本實用新型涉及一種電動汽車電池箱更換設備，尤其涉及一種電動汽車多箱式電池箱更換設備。?

【背景技術】

在電動汽車電池箱更換前，由于要給電動汽車留出足夠的通過空間，電動汽車多箱式電池箱更換設備與電動汽車之間要保持一定的距離，在電池箱更換時，先要由電池箱更換設備的側移對接機構與電動汽車動力艙進行對接，方能實現電池箱的更換。由于多箱式電池箱更換設備要同時對多個電池箱進行存取，目前同類設備一般采用多個電池箱承載平臺共用一個側移機構，多個電池箱承載平臺同時伸出、收回。這種多承載平臺共用一個側移機構的設備只能實現對特定電池箱排布的更換，遇到其他排布方式的電動汽車時，與目標電池箱承載平臺同時側移伸出的其他承載平臺往往會與動力艙門、艙壁、結構立柱、艙門氣彈簧等干涉，從而導致設備不能使用。?

【實用新型內容】

基于此，有必要提供一種電動汽車多箱式電池箱更換設備，能適應電動汽車電池箱的不同排布方式。?

為此，提出一種電動汽車多箱式電池箱更換設備，其特征在于，包括?

基體；及?

安裝在基體上的多套互相獨立的側移對接機構，所述側移對接機構包括：?

電池箱承載平臺、安裝在基體上用以支撐所述電池箱承載平臺的滾輪、安裝在基體上的第一驅動件，及安裝在電池箱承載平臺上的驅動裝置，所述驅動裝置與所述第一驅動件配合以帶動所述電池箱承載平臺在所述滾輪上移動。?

在較佳的實施例中，所述第一驅動件為固定在所述基體上的齒條，所述驅動裝置包括與所述驅動齒條嚙合的驅動齒輪及帶動所述驅動齒輪轉動的驅動電?機。?

在較佳的實施例中，所述驅動裝置還包括驅動軸，所述驅動軸上安裝有兩個所述驅動齒輪。?

在較佳的實施例中，所述電池箱承載平臺的兩側分別固定有導槽，所述電池箱承載平臺的兩側分別設有所述滾輪，所述滾輪分別容納于所述電池箱承載平臺兩側的導槽中并支撐所述導槽。?

在較佳的實施例中，所述滾輪包括縱橫交錯設置的支撐輪及導向輪，所述導槽可移動地承靠于所述支撐輪且與所述導向輪抵接。?

在較佳的實施例中，所述導槽包括相對設置的兩側板及連接兩側板的連接板，其中所述兩側板位于所述支撐輪的兩側，所述連接板與所述導向輪抵接。?

在較佳的實施例中，所述導向輪系可轉動地布置于水平面內，所述支撐輪系可轉動地布置于豎直面內。?

在較佳的實施例中，每一個導槽中的支撐輪及導向輪有分別多個，且分別呈直線排列。?

在較佳的實施例中，所述側移對接機構設置有四套。?

在較佳的實施例中，所述多套側移對接機構的電池箱承載平臺的排列方向一致或不同。?

本實施方式的電動汽車多箱式電池箱更換設備的各側移機構相互獨立，故可以根據不同要求以任意組合方式側移伸出和收回，從而適應不同電池箱排布方式的各種電動汽車。?

【附圖說明】

圖1為本實施方式的電動汽車多箱式電池箱更換設備的原理圖；?

圖2為本實施方式的電動汽車多箱式電池箱更換設備的側移對接機構進行獨立側移的示意圖。?

【具體實施方式】

下面結合附圖1和附圖2，詳細說明本實施方式的電動汽車多箱式電池箱更換設備的結構。?

本實施方式的電動汽車多箱式電池箱更換設備，包括基體1，安裝在基體1上的多套相同的且相互獨立的側移對接機構，本實施方式中為四套，系陣列設置在基體1上。?

每套側移對接機構分別包括第一驅動件（本實施方式中驅動齒條2）、電池箱承載平臺3、導槽4、驅動裝置（本實施方式中包括驅動電機5、驅動軸6、驅動齒輪7）及安裝在基體1上的滾輪，滾輪包括一排豎向支撐輪8及一排左右導向輪9。?

電池箱承載平臺3的兩側分別固定有一個導槽4，每一個導槽4中分別設有一排豎向支撐輪8及一排左右導向輪9，一排豎向支撐輪8及一排左右導向輪9系縱橫交錯設置。在具體的實施方式中，導槽4包括相對設置的兩側板及連接兩側板的連接板，其中兩側板位于支撐輪8的兩側且可沿支撐輪8移動，連接板與導向輪9抵接。本實施方式中，導向輪9系可轉動地布置于水平面內，支撐輪8系可轉動地布置于豎直面內。由此，本實施方式通過安裝在基體1上的豎向支撐輪8和左右導向輪9的配合實現對電池箱承載平臺3豎直方向的支撐和左右導向。左右導向輪9的作用在于防止電池箱承載平臺3左右竄動。?