[實用新型]汽車機蓋隔音棉

有效

• 申請號: 201320520770.X
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203402093U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 侯俊書
• 申請（專利權）人: 侯俊書
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 張濤

技術領域

本實用新型涉及汽車裝飾配件領域，具體涉及一款汽車機蓋隔音棉。

背景技術

汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況等，對汽車發動機產生的噪聲、輪胎與地面所產生的振動共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化擠壓力摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。人們在選擇轎車時，不但注重性能，更注重轎車配飾的檔次；目前高檔轎車都裝有汽車機蓋隔音棉，既能隔音隔熱，又可以很好的保護汽車發動機機蓋的漆面。通常，不同款型汽車發動機機蓋隔音棉的規格不同，設計各有不同。汽車機蓋隔音棉和汽車發動機機蓋的支撐梁固定連接，同時需要與發動機機蓋形狀、大小相適配。但是，即使是同一款汽車，仍然存在隔音棉設計合理性的問題，如果隔音棉定位卡孔設計的不合理，將直接影響隔音墊安裝，卡孔設計不合適，或卡孔過少，可能導致不能牢固固定，若卡孔設置過多，則可能與汽車機蓋不匹配。

實用新型內容

本實用新型為了兼顧隔音棉與汽車機蓋牢固固定和隔音棉與汽車機蓋相匹配的問題，提出了一款既能牢固固定又能與對應車型相匹配的的汽車機蓋隔音棉。

本實用新型的技術方案是：

所述汽車機蓋隔音棉為類扇形板狀結構，其中

沿所述隔音棉主體面1中間部位分別設置有兩個定位卡孔，分別為第一定位卡孔2和第二定位卡孔3，孔間距為59厘米；所述隔音棉主體面1的邊緣規則分布有11個卡孔，所述卡孔為圓角四邊形，其尺寸與所對應的汽車機蓋的尺寸相適配；其中，

所述隔音棉主體面1的上緣設置有5個卡孔，分別為第三定位卡孔4、第四定位卡孔5、第五定位卡孔6、第六定位卡孔7和第七定位卡孔8；所述第三定位卡孔4位于所述主體面1上緣的中心部位；所述第四定位卡孔5與所述第五定位卡孔6相對于所述第三定位卡孔4等間距分布；所述第六定位卡孔7與所述第七定位卡孔8相對于所述第三定位卡孔4等間距分布；

所述隔音棉主體面1的左右兩側邊緣分別對稱設置3個卡孔，具體為第八定位卡孔9、第九定位卡孔10、第十定位卡孔11、第十一定位卡孔12、第十二定位卡孔13和第十三定位卡孔14；所述隔音棉主體面的左右兩側邊緣上的卡孔相對于所述縱向中心線呈對稱分布。所述第八定位卡孔9和第九定位卡孔10分別位于所述左右兩側邊緣的上端，接近所述主體面1的上緣；所述第十二定位卡孔13和第十三定位卡孔14分別位于左右兩側邊緣的下端，接近所述主體面1的下緣；

在所述主體面1的下緣上規則設置有多個豁口15；

所述隔音棉的形狀、尺寸分別與與所對應的汽車機蓋的形狀和尺寸相適配。

所述縱向中心線是指所述隔音棉主體面1上的能夠垂直平分連接第一定位卡孔2和第二定位卡孔3的孔心所得線段的直線。

所述隔音棉主體面上緣弧度大于所述下緣弧度；所述下緣弧度接近于直線；所述隔音棉主體面左右兩個側邊緣的弧度相同。

所述主體面1的下緣規則設置有多個豁口15，所述豁口兩兩成對，每對豁口間形成一個矩形下角，分別為第一下角16、第二下角17、第三下角18和第四下角19；所述第一下角16與第二下角17相對于所述縱向中心線呈對稱分布；所述第三下角18和第四下角19相對于所述縱向中心線呈對稱分布。

所述第六定位卡孔7與所述第三定位卡孔4之間的孔間距為39厘米；

所述第七定位卡孔8與所述第三定位卡孔4之間的孔間距為39厘米；

所述第四定位卡孔5與所述第五定位卡孔6的孔間距為18.5厘米；所述第六定位卡孔7與所述第七定位卡孔8的孔間距為77厘米。

所述第十二定位卡孔13與所述第十三定位卡孔14的孔間距為127厘米。

所述隔音棉的背板上部設置有一對“八”字型凹坑，所述隔音棉背板左右兩個側部別分別設置有一個“叉”型凹坑，左側“叉”型凹坑的交叉點與所述第一定位卡孔2重合；右側“叉”型凹坑的交叉點與所述第二定位卡孔3重合。

附圖說明

圖1是本實用新型隔音棉正板示意圖。

附圖標記列示如下：1-主體面；2-第一定位卡孔；3-第二定位卡孔；4-第三定位卡孔；5-第四定位卡孔；6-第五定位卡孔；7-第六定位卡孔；8-第七定位卡孔；9-第八定位卡孔；10-第九定位卡孔；11-第十定位卡孔；12-第十一定位卡孔；13-第十二定位卡孔；14-第十三定位卡孔；15-豁口；16-第一下角；17-第二下角；18-第三下角；19-第四下角。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步說明。