[實用新型]一種發動機油底殼密封裝置

有效

• 申請號: 201320519909.9
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203441625U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 丁良;龐進軍;呂林;王堅鋼;韋錦順;王奔;晏根
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F01M11/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及發動機機械配件技術領域，特別涉及一種發動機油底殼密封裝置。

背景技術

油底殼位于發動機下部，用于收集和存儲發動機潤滑系統中的潤滑油，防止潤滑油氧化，散去部分熱量，防止雜質進入以及保護曲軸箱，因此，發動機油底殼與發動機機體之間有大面積的空間需進行密封。

現有技術中，對油底殼密封通常采用在油底殼與發動機機體接觸面上涂密封膠的方式，然而這種密封方式對密封表面的要求高，密封表面稍有劃痕，就有可能導致發動機發生滲油現象，而當密封膠涂抹不均勻時，容易因受到擠壓而阻塞螺栓孔或者回油孔，造成發動機故障，除此之外，在對采用這種密封方式的發動機進行維修時，需要清除密封膠，清除工作費時費力。除了上述的涂抹密封膠的密封方式外，現有技術中還有在發動機機體與油底殼之間墊一平直乳膠墊的密封方式，然而乳膠墊在使用一段時間后，由于壓力和溫度的共同作用，乳膠墊容易老化松弛，造成乳膠墊密封性能變差，使用壽命較短。

因此，如何提供一種發動機油底殼密封裝置，使其能夠更好的密封油底殼與發動機機體之間的空隙，避免滲油，提高使用壽命，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種發動機油底殼密封裝置，以使其達到能夠更好的密封油底殼與發動機機體之間的空隙，避免滲油，提高使用壽命的目的。

為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機油底殼密封裝置，用于密封油底殼以及發動機機體間的空隙，包括：

發動機油底殼密封墊，呈環形且與所述發動機機體接觸配合，包括：

第一密封面，位于所述發動機油底殼密封墊的頂部，用于與所述發動機機體接觸；

第二密封面，位于所述發動機油底殼密封墊的底部；

第三密封面，位于所述發動機油底殼密封墊的側面；

內腔，水平地設置在所述第一密封面以及所述第二密封面之間且遠離所述第三密封面的一側，與所述油底殼的法蘭面配合；

油底殼框架，呈環形，其橫截面為“L”形，用于與所述發動機機體配合將所述發動機油底殼密封墊夾緊。

優選的，還包括定位唇，所述定位唇設置在所述內腔的同側，由位于所述內腔以及所述第二密封面之間的墊體向下延伸構成。

優選的，所述第一密封面、所述第二密封面以及所述第三密封面均為波浪形。

優選的，所述內腔的尾部設置有余量空間。

優選的，所述發動機油底殼密封墊由橡膠制成。

優選的，所述油底殼框架為分體結構，包括第一框架和第二框架。

優選的，所述油底殼框架通過螺栓與所述發動機機體相連。

從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的發動機油底殼密封裝置，包括發動機油底殼密封墊以及油底殼框架，其中，發動機油底殼密封墊呈環形且與發動機機體接觸配合，其第一密封面位于發動機油底殼密封墊的頂部，與發動機機體接觸；第二密封面位于發動機油底殼密封墊的底部；第三密封面位于發動機油底殼密封墊的側面；內腔水平地設置在第一密封面以及第二密封面之間且遠離第三密封面的一側，與油底殼的法蘭面配合；油底殼框架呈環形，其橫截面為“L”形，用于與發動機機體配合將發動機油底殼密封墊夾緊，通過將密封墊與發動機機體接觸配合，實現線性密封，使其接觸的更加緊密，同時在密封墊上設置內腔，將油底殼的法蘭面包裹起來，增加受力面積，使受力更加均勻，并起到降振減噪的作用，同時提高了密封墊的使用壽命，使密封效果更加可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的發動機油底殼密封裝置的分解示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的發動機油底殼密封裝置的裝配剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的發動機油底殼密封裝置的發動機油底殼密封墊的剖視圖。

具體實施方式

本實用新型提供了一種發動機油底殼密封裝置，以使其達到能夠更好的密封油底殼與發動機機體之間的空隙，避免滲油，提高使用壽命的目的。