[實用新型]用于牽引車與半掛車的連接裝置

有效

• 申請號: 201320513913.4
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN203391879U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 勾長虹;杜津玲;吉建平
• 申請（專利權）人: 勾長虹
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及一種連接裝置，尤其是一種用于牽引車與半掛車的連接裝置。

二、背景技術

在貨物運輸中，由于半掛車可以與牽半掛車分離，從而方便貨物的裝卸，因此半掛車是一個重要的機械運輸裝置，用于牽引車與半掛車的連接裝置是半掛車與牽引車的重要部件，在現有的用于牽引車與半掛車的連接裝置中，通常都是使用轉動球作為萬向節載體進行鉸接，但由于萬向節承載能力小，不適合半掛車與牽引車的連接。

三、發明內容

為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于牽引車與半掛車的連接裝置，因此適合牽引車與半掛車的牽引連接，提高了半掛車的行駛性能。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：包含有設置在牽引車車架縱梁和半掛車車架縱梁之間的萬向節裝置、設置在牽引車車架縱梁和半掛車車架縱梁之間并承載牽引力的承載桿和阻擋梁，承載桿設置為阻擋梁接觸式聯接。

當把牽引車與半掛車連接時，把萬向節裝置、承載桿與阻擋梁連接，從而把牽引車車與半掛車連接，由于設計了萬向節裝置、承載桿和阻擋梁，通過萬向節裝置使半掛車進行轉向，通過承載桿和阻擋梁承載牽引力，使萬向節裝置不再承受牽引力，因此適合牽引車與半掛車的牽引連接，提高了半掛車的行駛性能。

本實用新型設計了，萬向節裝置設置為包含有轉動球和撥動桿，還包含有卡板和連接桿，轉動球設置在牽引車車架縱梁上并設置為與牽引車車架縱梁轉動式聯接，卡板的一端部位設置為與半掛車車架縱梁鉸接，阻擋梁設置在牽引車車架縱梁上，撥動桿和承載桿分別設置在卡板上，撥動桿設置為與轉動球插接，承載桿設置為與阻擋梁接觸式聯接，連接桿設置為與卡板聯接。

本實用新型設計了，卡板設置為兩個并分別設置在半掛車車架縱梁的上下端面上，連接桿設置在兩個卡板之間并設置為與卡板螺紋式聯接。

本實用新型設計了，在轉動球上設置有開口槽，撥動桿設置在轉動球的開口槽中。

本實用新型設計了，阻擋梁設置在轉動球的前端并其輪廓線設置為圓形的一部分。

四、附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

五、具體實施方式

附圖為本實用新型的第一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有牽引車車架縱梁1、半掛車車架縱梁2、轉動球3、卡板4、連接桿5、撥動桿6、承載桿7和阻擋梁8，轉動球3設置在牽引車車架縱梁1上并設置為與牽引車車架縱梁1轉動式聯接，卡板4的一端部位設置為與半掛車車架縱梁2鉸接，阻擋梁8設置在牽引車車架縱梁1上，撥動桿6和承載桿7分別設置在卡板4上，撥動桿6設置為與轉動球3插接，承載桿7設置為與阻擋梁8接觸式聯接，連接桿5設置為與卡板4聯接。

在本實施例中，卡板4設置為兩個并分別設置在半掛車車架縱梁2的上下端面上，連接桿5設置在兩個卡板4之間并設置為與卡板4螺紋式聯接。

在本實施例中，在轉動球3上設置有開口槽，撥動桿6設置在轉動球3的開口槽中。

在本實施例中，阻擋梁8設置在轉動球3的前端并其輪廓線設置為圓形的一部分。

在使用本實施例時，當把牽引車與半掛車連接時，轉動連接桿5，使卡板4向內合攏，把撥動桿6與轉動球3、承載桿7與阻擋梁8連接，從而把牽引車車與半掛車連接，當把牽引車車與半掛車分離時，轉動連接桿5，使卡板4向外漲開，把撥動桿6與轉動球3、承載桿7與阻擋梁8分離，從而把牽引車車與半掛車分開。