[實用新型]箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320510570.6
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203420914U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭吉成
• 申請（專利權(quán)）人: 信宇工業(yè)有限公司
• 主分類號: F04D25/10
• 分類號: F04D25/10;F04D27/00
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11301
• 代理人: 吳懷權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型主要揭示一種減速機(jī)構(gòu)，尤指能夠降低箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)轉(zhuǎn)速的減速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

箱扇無法像一般電風(fēng)扇一樣能夠具有擺頭的設(shè)計從而改變電風(fēng)扇的風(fēng)向，箱扇若欲改變所吹出的風(fēng)的風(fēng)向勢必必須在箱扇前方裝設(shè)轉(zhuǎn)網(wǎng)，隨著轉(zhuǎn)網(wǎng)轉(zhuǎn)到不同的角度能將箱扇風(fēng)扇所吹出的風(fēng)導(dǎo)引至各種不同的方向，雖箱扇因必須使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)而勢必裝設(shè)有馬達(dá)，但用以驅(qū)動風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)因轉(zhuǎn)速過快而無法同時用以驅(qū)動轉(zhuǎn)網(wǎng)轉(zhuǎn)動，一般最常見的做法是另外裝設(shè)一顆用以驅(qū)動轉(zhuǎn)網(wǎng)轉(zhuǎn)動的馬達(dá)，用以驅(qū)動轉(zhuǎn)網(wǎng)轉(zhuǎn)動的馬達(dá)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于用以驅(qū)動風(fēng)扇的馬達(dá)，而能夠達(dá)到改變箱扇風(fēng)向的效果。

然而，為使一臺箱扇的風(fēng)扇及轉(zhuǎn)網(wǎng)同時以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)而需要在箱扇內(nèi)裝設(shè)兩個馬達(dá)實為一種浪費，不僅在制造箱扇時需要多付出材料的成本，箱扇在使用時也必須消耗大量的電力，故，領(lǐng)域中的人士因此設(shè)計出一種能夠僅以一個馬達(dá)同時驅(qū)動風(fēng)扇及轉(zhuǎn)網(wǎng)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的箱扇。

請參照中國臺灣專利公告編號第410913號的《箱扇風(fēng)向?qū)б齽涌刂蒲b置》專利案，其為一種風(fēng)向?qū)б目刂蒲b置，在箱扇內(nèi)裝設(shè)有一個主馬達(dá)，主馬達(dá)具有一個馬達(dá)主軸，馬達(dá)主軸靠近箱扇正面的一端裝設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)控制裝置，馬達(dá)主軸靠近箱扇背面的一端裝設(shè)有一個扇片，旋轉(zhuǎn)控制裝置內(nèi)具有減速機(jī)構(gòu)及一個轉(zhuǎn)動軸，馬達(dá)主軸能夠間接帶動轉(zhuǎn)動軸慢速旋轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)動軸裝設(shè)有旋轉(zhuǎn)盤、風(fēng)向?qū)б岸ㄎ簧w，通過旋轉(zhuǎn)盤及定位蓋能夠使風(fēng)向?qū)бc轉(zhuǎn)動軸同步旋轉(zhuǎn)。

然而，現(xiàn)有箱扇中的旋轉(zhuǎn)控制裝置無法控制風(fēng)向?qū)б拈_或關(guān)，只要箱扇的主馬達(dá)轉(zhuǎn)動，風(fēng)向?qū)б餐瑫r開始旋轉(zhuǎn)，風(fēng)向?qū)б瑹o法停止使風(fēng)吹向固定方向。

并且，現(xiàn)有箱扇若因意外碰撞而傾倒或其它狀況使風(fēng)向?qū)б茏钑r，將同時使主馬達(dá)無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動，增加主馬達(dá)的負(fù)荷，容易導(dǎo)致主馬達(dá)過熱甚至損壞，同時也可能引發(fā)電線走火等意外發(fā)生，相當(dāng)危險。

實用新型內(nèi)容

本實用新型箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)其主要目的在于，提供一種馬達(dá)能夠同時驅(qū)動風(fēng)扇及轉(zhuǎn)網(wǎng)并且能夠控制轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)或停止?fàn)顟B(tài)的設(shè)計。

本實用新型箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)其次要目的在于，提供一種箱扇傾倒時的轉(zhuǎn)網(wǎng)急停功能。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其包括有：一個變速箱及一個驅(qū)動裝置，該變速箱具有一個第一殼體，該第一殼體的一側(cè)形成一個連接部，該第一殼體中設(shè)有一個帶動軸，該帶動軸相反于該連接部的一端凸伸出該第一殼體形成一個帶動段；該驅(qū)動裝置具有一個第二殼體，該第二殼體連接于該第一殼體，使該帶動段插入該第二殼體內(nèi)，該驅(qū)動裝置中設(shè)有一個第一齒輪，該第一齒輪套設(shè)于該帶動段，該第二殼體靠近該第一殼體的一側(cè)往相反于該第一殼體的一側(cè)凸設(shè)有一個固定座，該固定座中設(shè)有一個驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸套設(shè)有一個第二齒輪，該第二齒輪與該第一齒輪相嚙合，該第二齒輪抵靠于該固定座，該固定座內(nèi)壁面設(shè)有數(shù)個第一卡掣槽，該第二齒輪靠近該固定座一側(cè)的內(nèi)壁面設(shè)有數(shù)個第二卡掣槽，該固定座與該第二齒輪之間共同形成一個容置空間，該驅(qū)動軸包括有一個容置段及一個驅(qū)動段，該容置段容置于該容置空間中，該驅(qū)動段凸伸出該第二齒輪相反于該固定座的一側(cè)，該驅(qū)動軸的容置段沿該驅(qū)動軸徑向設(shè)有一個容置孔，該容置孔中容置有一個彈性件及至少一個卡掣件，該驅(qū)動軸能夠在第一位置與第二位置之間移動，該驅(qū)動軸在第一位置時，該驅(qū)動軸的卡掣件卡掣于該固定座的第一卡掣槽，該驅(qū)動軸在第二位置時，該驅(qū)動軸的卡掣件卡掣于該第二齒輪的第二卡掣槽，該驅(qū)動段套設(shè)有一個風(fēng)向控制裝置。

優(yōu)選的，該固定座相反于該第二齒輪的一側(cè)形成一個第一抵靠面，該第二齒輪內(nèi)相反于該固定座的一側(cè)形成一個第二抵靠面，該驅(qū)動軸容置段的兩端分別形成一個第三抵靠面與一個第四抵靠面，該第三抵靠面位于該容置段遠(yuǎn)離該驅(qū)動段的一端，該第四抵靠面位于該容置段靠近該驅(qū)動段的一端，該驅(qū)動軸在第一位置時，該驅(qū)動軸容置段的第三抵靠面抵靠于該固定座的第一抵靠面，該驅(qū)動軸在第二位置時，該驅(qū)動軸容置段的第四抵靠面抵靠于該第二齒輪的第二抵靠面。

優(yōu)選的，該固定座沿該驅(qū)動軸軸向具有一個第一長度，該驅(qū)動軸的第三抵靠面與第四抵靠面之間沿該驅(qū)動軸軸向具有一個第二長度，該第二長度大于該第一長度，該第二齒輪的第二卡掣槽沿該驅(qū)動軸軸向具有一個第三長度，該第三長度小于該第二長度。

優(yōu)選的，該卡掣件與該第三抵靠面之間沿該驅(qū)動軸軸向具有一個第四長度，該第四長度小于該第一長度，該卡掣件與第四抵靠面之間沿該驅(qū)動軸軸向具有一個第五長度，該第五長度小于該第三長度。