[實(shí)用新型]箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320510570.6
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203420914U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭吉成
• 申請（專利權(quán)）人: 信宇工業(yè)有限公司
• 主分類號: F04D25/10
• 分類號: F04D25/10;F04D27/00
• 代理公司: 北京匯智英財(cái)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11301
• 代理人: 吳懷權(quán)

1.一種箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括有：

一個(gè)變速箱，該變速箱具有一個(gè)第一殼體，該第一殼體的一側(cè)形成一個(gè)連接部，該第一殼體中設(shè)有一個(gè)帶動軸，該帶動軸相反于該連接部的一端凸伸出該第一殼體形成一個(gè)帶動段；

一個(gè)驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置具有一個(gè)第二殼體，該第二殼體連接于該第一殼體，使該帶動段插入該第二殼體內(nèi)，該驅(qū)動裝置中設(shè)有一個(gè)第一齒輪，該第一齒輪套設(shè)于該帶動段，該第二殼體靠近該第一殼體的一側(cè)往相反于該第一殼體的一側(cè)凸設(shè)有一個(gè)固定座，該固定座中設(shè)有一個(gè)驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸套設(shè)有一個(gè)第二齒輪，該第二齒輪與該第一齒輪相嚙合，該第二齒輪抵靠于該固定座，該固定座內(nèi)壁面設(shè)有數(shù)個(gè)第一卡掣槽，該第二齒輪靠近該固定座一側(cè)的內(nèi)壁面設(shè)有數(shù)個(gè)第二卡掣槽，該固定座與該第二齒輪之間共同形成一個(gè)容置空間，該驅(qū)動軸包括有一個(gè)容置段及一個(gè)驅(qū)動段，該容置段容置于該容置空間中，該驅(qū)動段凸伸出該第二齒輪相反于該固定座的一側(cè)，該驅(qū)動軸的容置段沿該驅(qū)動軸徑向設(shè)有一個(gè)容置孔，該容置孔中容置有一個(gè)彈性件及至少一個(gè)卡掣件，該驅(qū)動軸能夠在第一位置與第二位置之間移動，該驅(qū)動軸在第一位置時(shí)，該驅(qū)動軸的卡掣件卡掣于該固定座的第一卡掣槽，該驅(qū)動軸在第二位置時(shí)，該驅(qū)動軸的卡掣件卡掣于該第二齒輪的第二卡掣槽，該驅(qū)動段套設(shè)有一個(gè)風(fēng)向控制裝置。

2.如權(quán)利要求1所述的箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該固定座相反于該第二齒輪的一側(cè)形成一個(gè)第一抵靠面，該第二齒輪內(nèi)相反于該固定座的一側(cè)形成一個(gè)第二抵靠面，該驅(qū)動軸容置段的兩端分別形成一個(gè)第三抵靠面與一個(gè)第四抵靠面，該第三抵靠面位于該容置段遠(yuǎn)離該驅(qū)動段的一端，該第四抵靠面位于該容置段靠近該驅(qū)動段的一端，該驅(qū)動軸在第一位置時(shí)，該驅(qū)動軸容置段的第三抵靠面抵靠于該固定座的第一抵靠面，該驅(qū)動軸在第二位置時(shí)，該驅(qū)動軸容置段的第四抵靠面抵靠于該第二齒輪的第二抵靠面。

3.如權(quán)利要求2所述的箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該固定座沿該驅(qū)動軸軸向具有一個(gè)第一長度，該驅(qū)動軸的第三抵靠面與第四抵靠面之間沿該驅(qū)動軸軸向具有一個(gè)第二長度，該第二長度大于該第一長度，該第二齒輪的第二卡掣槽沿該驅(qū)動軸軸向具有一個(gè)第三長度，該第三長度小于該第二長度。

4.如權(quán)利要求3所述的箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該卡掣件與該第三抵靠面之間沿該驅(qū)動軸軸向具有一個(gè)第四長度，該第四長度小于該第一長度，該卡掣件與第四抵靠面之間沿該驅(qū)動軸軸向具有一個(gè)第五長度，該第五長度小于該第三長度。

5.如權(quán)利要求2所述的箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該容置段具有一個(gè)第一直徑，該驅(qū)動段的外周圓具有一個(gè)第二直徑，該第二直徑小于該第一直徑。

6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該容置孔貫穿該驅(qū)動軸的兩側(cè)，所述的至少一個(gè)卡掣件數(shù)量為兩個(gè)，所述的兩個(gè)卡掣件分別位于該彈性件的兩端。

7.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該容置空間中形成一個(gè)凸緣，該凸緣位于該固定座的第一卡掣槽與該第二齒輪的第二卡掣槽之間。

8.如權(quán)利要求7所述的箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該固定座與該第二齒輪之間還設(shè)有一個(gè)套環(huán)，該套環(huán)套設(shè)于該固定座。

9.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該風(fēng)向控制裝置包括有一個(gè)基座、一個(gè)限位環(huán)及一個(gè)旋轉(zhuǎn)盤，該基座連接于該第二殼體，該基座相反于該第二殼體的一側(cè)形成一個(gè)凸環(huán)，該凸環(huán)沿該驅(qū)動軸徑向往外延伸，該限位環(huán)套設(shè)于該基座外，該旋轉(zhuǎn)盤連接于該限位環(huán)，該限位環(huán)與該旋轉(zhuǎn)盤之間形成一個(gè)凹槽，該凸環(huán)卡掣于該凹槽中，該驅(qū)動段沿該驅(qū)動軸徑向設(shè)有一個(gè)第一卡掣面，該旋轉(zhuǎn)盤中穿設(shè)有一個(gè)卡掣孔，該卡掣孔中設(shè)有一個(gè)第二卡掣面，該旋轉(zhuǎn)盤的卡掣孔能夠供該驅(qū)動軸的驅(qū)動段插設(shè)，該第二卡掣面抵靠于該第一卡掣面，該限位環(huán)相反于該第二殼體的一側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)凸柱，該凸柱沿該驅(qū)動軸軸向往相反于該限位環(huán)的方向延伸，該凸柱相反于該限位環(huán)的一端設(shè)有一個(gè)倒鉤，該旋轉(zhuǎn)盤穿設(shè)有數(shù)個(gè)定位孔，所述的數(shù)個(gè)凸柱分別穿過所述的數(shù)個(gè)定位孔，該倒鉤勾設(shè)于該旋轉(zhuǎn)盤相反于該限位環(huán)的一側(cè)。

10.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的箱扇轉(zhuǎn)網(wǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該第一齒輪的齒數(shù)少于該第二齒輪的齒數(shù)，該連接部連接于箱扇的支架，該第一殼體于該連接部的一側(cè)供箱扇的主動蝸桿插設(shè)，該第一殼體中還設(shè)有一個(gè)傳動軸，該傳動軸的一端設(shè)有一個(gè)第一蝸輪，該第一蝸輪與主動蝸桿相嚙合，該傳動軸相反于該第一蝸輪的一端形成一個(gè)第一蝸桿，該帶動軸接近于該連接部的一端套設(shè)有一個(gè)第二蝸輪，該第二蝸輪與該第一蝸桿相嚙合。