[實(shí)用新型]一種動力總成懸置結(jié)構(gòu)及采用該動力總成懸置結(jié)構(gòu)的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320506911.2
• 申請日: 2013-08-18
• 公開（公告）號: CN203438832U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾肇豪;李玉發(fā);李世杰
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 廣東卓建律師事務(wù)所 44305
• 代理人: 陳江雄

1.一種動力總成懸置結(jié)構(gòu)，包括外支架、托臂及橡膠主簧，其特征在于，所述托臂的一端設(shè)有懸置部，其上設(shè)有容置腔，所述橡膠主簧設(shè)有上接觸部、下接觸部及安裝部，所述安裝部裝配于所述容置腔內(nèi)，所述外支架罩于所述懸置部及所述橡膠主簧外部，所述上接觸部與所述外支架的頂部相抵，所述下接觸部與所述外支架的底部相抵。

2.如權(quán)利要求1所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橡膠主簧包括單獨(dú)硫化成型的第一橡膠塊及第二橡膠塊，所述橡膠主簧的安裝部包括第一安裝部及第二安裝部，分別設(shè)于第一橡膠塊及第二橡膠塊上；所述托臂的懸置部的容置腔包括第一容置腔及第二容置腔，所述第一容置腔及第二容置腔分別用于與所述第一安裝部及第二安裝部配合。

3.如權(quán)利要求2所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橡膠主簧的上接觸部設(shè)于第一橡膠塊和/或第二橡膠塊的上部；所述橡膠主簧的下接觸部設(shè)于第二橡膠塊和/或第一橡膠塊的下部。

4.如權(quán)利要求3所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一橡膠塊的第一安裝部與所述托臂的第一容置腔之間以及所述第二橡膠塊的第二安裝部與所述托臂的第二容置腔之間均為過盈配合。

5.如權(quán)利要求1所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外支架包括相互配合的外骨架與底板。

6.如權(quán)利要求5所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外骨架設(shè)有邊框，所述邊框圍成用于容置橡膠主簧及托臂的懸置部的總?cè)葜们?，所述邊框設(shè)有底板固定部，所述底板設(shè)有與所述底板固定部配合的外骨架固定部。

7.如權(quán)利要求6所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外骨架的底板固定部與所述底板的外骨架固定部之間通過鉚接、螺栓或焊接的方式連接。

8.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托臂的另一端設(shè)有連接部，所述連接部用于與汽車的動力總成連接。

9.一種汽車，包括動力總成及車身，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的動力總成懸置結(jié)構(gòu)，所述動力總成懸置結(jié)構(gòu)的外支架固定在所述車身上，所述動力總成懸置結(jié)構(gòu)的托臂另一端設(shè)有連接部，所述連接部與所述動力總成連接。

10.如權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，所述車身設(shè)有車身縱梁，所述動力總成懸置結(jié)構(gòu)的外支架固定在所述車身上，通過將所述外支架安裝于所述車身縱梁上實(shí)現(xiàn)。