[實用新型]攪拌筒支承結構、混凝土攪拌車

有效

• 申請號: 201320506424.6
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN203438397U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 張英財;趙彥;田娟;譚碧峰
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體地，涉及攪拌筒支承結構、混凝土攪拌車。

背景技術

混凝土攪拌運輸車在工作過程中，攪拌筒為了使內部承裝的混凝土在自身翻動的過程中實現混合和攪拌，需要不停地運轉。混凝土攪拌運輸車在行進的過程中，由于行進過程中的速度不會保持不變，混凝土攪拌運輸車行走的路面也會有多種情況，例如遇到坑洼路面、石子路面、起伏路面等，在遇到上述情況時，攪拌筒內的混凝土泥漿會出現沖擊攪拌筒的現象。混凝土攪拌運輸車在起步或急停的狀態時，更會加劇混凝土沖擊攪拌筒的現象，從而使攪拌筒對托輪進行沖擊。而現有混凝土攪拌運輸車上托輪的安裝結構是與副車架剛性連接，托輪對攪拌筒沖擊的緩沖只能依靠車體的底盤板簧，因此對托輪的損壞較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種拌筒支承結構，用以緩解攪拌筒對托輪沖擊造成的損壞。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種攪拌筒支承結構，包括可轉動地支承在托輪上的攪拌筒，所述托輪可轉動地安裝在托架上，該托架支承在支座上，所述支座與所述托架之間設有用于緩沖托輪受到所述攪拌筒沖擊力的減震裝置。

優選地，所述支座為安裝在車輛底盤上的副車架。

優選地，所述減震裝置包括油氣彈簧，該油氣彈簧的缸筒與所述支座和所述托架中的一者連接，該油氣彈簧的活塞桿的端部與所述支座和所述托架中的另一者連接。

優選地，所述油氣彈簧的缸筒與所述支座連接，該油氣彈簧的活塞桿的端部與所述托架連接。

優選地，所述缸筒鉸接于油氣彈簧連接座，該油氣彈簧連接座安裝在所述支座上。

優選地，所述托架的下部設有油氣彈簧支架，所述油氣彈簧支架與所述活塞桿的端部鉸接。

優選地，所述支座上設有導向裝置，所述托架上設有與所述導向裝置配合的導向板，以在所述托架振動時起到導向作用。

優選地，所述支座上設有連接板，該連接板的下部設有所述導向裝置，所述托架部分地穿過所述連接板，且所述托架的穿過所述連接板的部分可轉動地安裝有所述托輪。

優選地，所述導向裝置包括頂端封閉的導向槽，所述導向板能夠沿所述導向槽來回移動且能夠通過所述導向槽的頂端限位。

本實用新型還提供了一種混凝土攪拌車，所述混凝土攪拌車包括上述實施方式中所述的攪拌筒支承結構。

在本實用新型中，通過在托輪的托架與支座之間設置減震裝置，有效地使托輪受到的攪拌筒的沖擊力得以緩解，避免了剛性對撞造成的損壞，使設備的使用壽命得以延長，同時也節約了更換設備所需的成本。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型實施方式提供的攪拌筒支承結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施方式提供的導向裝置的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施方式提供的導向板的結構示意圖。

附圖標記說明

1攪拌筒????????????????2托輪

3托架??????????????????31導向板

32油氣彈簧支架?????????4支座

41油氣彈簧連接座???????5減震裝置

61導向裝置?????????????62連接板

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

本實用新型提供的攪拌筒支承結構，包括可轉動地支承在托輪2上的攪拌筒1，托輪2可轉動地安裝在托架3上，該托架3支承在支座4上，支座4與托架3之間設有用于緩沖托輪2受到攪拌筒1沖擊力的減震裝置5。