[實用新型]一種采用特定連齒倒擋結構的雙離合器變速箱

有效

• 申請號: 201320503738.0
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN203477208U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 秦相;李修蓬;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 吉孚動力技術（中國）有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H3/087
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種雙離合器變速箱，尤其涉及一種采用特定連齒倒擋結構的七前進擋雙離合器變速箱。?

背景技術

雙離合器變速器（DCT）的概念到目前已經有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse.A第一個申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設計概念，一部分傳遞奇數擋，另一部分傳遞偶數擋，且其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各擋的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換擋時間，有效提高換擋品質。?

中國的汽車市場將在未來幾年演變著重大意義的變革：法規和市場壓力要求提高燃油經濟性和排放；激烈的競爭給整車廠帶來更大的成本壓力；城市汽車保有量的增加和一些擁擠的區域也要求提高駕駛的舒適性。雙離合器變速箱就是在這種背景下產生了。雙離合器變速箱具有換擋時間短，接合較來順等優點，所以雙離合器變速箱在很多車上（尤其是B級車和SUV上）有越來越廣泛的應用。?

現有技術中，如CN1621715中提及一種已知的雙離合器變速箱，該雙離合器變速箱為六前進擋位設計，且采用短惰輪軸配置倒擋齒輪及三組雙聯齒輪嚙合結構。六前進擋位的設計相較于七前進擋位，經濟性和動力性較低，發動機效率損失高；短惰輪軸的設計影響變速箱整體的平衡性，使其內部布置不均勻、整體不平順，占用變速箱內部空間較大，制造成本較高；三組雙聯機構增加了齒數配比的難度，很難實現整車速比的要求。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述的技術問題，提出一種采用特定連齒倒擋結構的雙離合器變速箱。?

本實用新型的目的，將通過以下技術方案得以實現：一種采用特定連齒倒擋結構的雙離合器變速箱，包括：設置在離合器殼體內的第一離合器、第二離合器、以及伸出于所述變速箱的殼體的第一輸出軸和第二輸出軸；?

所述第一離合器連接有第一輸入軸，所述第二離合器連接有第二輸入軸并且第二輸入軸套接于第一輸入軸，所述第一輸出軸、第二輸出軸與第一輸入軸、第二輸入軸相互平行；

特別地，

所述采用特定連齒倒擋結構的雙離合器變速箱設有七個前進擋位和一個倒擋位，

所述第一輸入軸固定安裝有一擋主動齒輪、三擋主動齒輪、五擋主動齒輪和七擋主動齒輪，所述一擋主動齒輪設置于七擋主動齒輪與五擋主動齒輪之間，所述五擋主動齒輪設置于一擋主動齒輪與三擋主動齒輪之間；

所述第二輸入軸固定安裝有二擋主動齒輪、四擋主動齒輪和六擋主動齒輪，所述四擋主動齒輪設置于六擋主動齒輪與二擋主動齒輪之間，所述六擋主動齒輪與三擋主動齒輪相鄰，所述二擋主動齒輪與離合器相鄰，

所述第一輸出軸空套有一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪、四擋從動齒輪和倒擋連齒齒輪，并且所述二擋從動齒輪與倒擋連齒齒輪同軸連接，

所述第二輸出軸空套有五擋從動齒輪、六擋從動齒輪、七擋從動齒輪和倒擋從動齒輪，

所述一擋從動齒輪與一擋主動齒輪嚙合，所述二擋從動齒輪與二擋主動齒輪相嚙合，所述倒擋連齒齒輪與倒擋從動齒輪相嚙合，

所述三擋從動齒輪和三擋主動齒輪嚙合，所述五擋從動齒輪與五主動齒輪嚙合，

所述四擋從動齒輪和四擋主動齒輪嚙合，所述六擋從動齒輪與六主動齒輪嚙合，

所述七擋從動齒輪與七擋主動齒輪嚙合，

所述第一輸出軸上相對固定設有一三擋同步器和二四擋同步器，所述一三擋同步器可選擇連接一擋從動齒輪或三擋從動齒輪，所述二四擋同步器可選擇連接二擋從動齒輪或四擋從動齒輪；

所述第二輸出軸上相對固定設有五七擋同步器和六倒擋同步器，所述五七擋同步器可選擇連接五擋從動齒輪或七擋從動齒輪，所述六倒擋同步器可選擇連接六擋從動齒輪和倒擋從動齒輪，

優選的，所述第一輸出軸還設有第一主減主動齒輪，所述第一主減主動齒輪連接于一差速器。

優選的，所述第二輸出軸還設有第二主減主動齒輪，所述第二主減主動齒輪連接所述差速器。?

優選的，所述第一輸出軸與第二輸出軸分別位于所述第二輸入軸的兩側。?

本實用新型的有益效果主要體現在：?

1、本實用新型采用特定連齒倒擋結構的設計，省略了傳統變速箱內的惰輪軸及附屬齒輪，簡化了變速箱的內部構造，降低了制作成本，節省了變速箱空間，整體布置更簡潔平順；

2、倒擋連齒齒輪降低了倒擋速比齒數匹配的難度，同時降低了對同步器容量的需求；