[實(shí)用新型]一種采用特定連齒倒擋結(jié)構(gòu)的雙離合器變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320503738.0
• 申請(qǐng)日: 2013-08-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203477208U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦相;李修蓬;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開(kāi)姓名
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉孚動(dòng)力技術(shù)（中國(guó)）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/12
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/12;F16H3/087
• 代理公司: 南京蘇科專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;姚姣陽(yáng)

1.一種采用特定連齒倒擋結(jié)構(gòu)的雙離合器變速箱，包括：設(shè)置在離合器殼體內(nèi)的第一離合器、第二離合器、以及伸出于所述變速箱的殼體的第一輸出軸和第二輸出軸；

所述第一離合器連接有第一輸入軸，所述第二離合器連接有第二輸入軸并且第二輸入軸套接于第一輸入軸，所述第一輸出軸、第二輸出軸與第一輸入軸、第二輸入軸相互平行；

其特征在于：

所述采用特定連齒倒擋結(jié)構(gòu)的雙離合器變速箱設(shè)有七個(gè)前進(jìn)擋位和一個(gè)倒擋位，

所述第一輸入軸固定安裝有一擋主動(dòng)齒輪、三擋主動(dòng)齒輪、五擋主動(dòng)齒輪和七擋主動(dòng)齒輪，所述一擋主動(dòng)齒輪設(shè)置于七擋主動(dòng)齒輪與五擋主動(dòng)齒輪之間，所述五擋主動(dòng)齒輪設(shè)置于一擋主動(dòng)齒輪與三擋主動(dòng)齒輪之間；

所述第二輸入軸固定安裝有二擋主動(dòng)齒輪、四擋主動(dòng)齒輪和六擋主動(dòng)齒輪，所述四擋主動(dòng)齒輪設(shè)置于六擋主動(dòng)齒輪與二擋主動(dòng)齒輪之間，所述六擋主動(dòng)齒輪與三擋主動(dòng)齒輪相鄰，所述二擋主動(dòng)齒輪與離合器相鄰，

所述第一輸出軸空套有一擋從動(dòng)齒輪、二擋從動(dòng)齒輪、三擋從動(dòng)齒輪、四擋從動(dòng)齒輪和倒擋連齒齒輪，并且所述二擋從動(dòng)齒輪與倒擋連齒齒輪同軸連接，

所述第二輸出軸空套有五擋從動(dòng)齒輪、六擋從動(dòng)齒輪、七擋從動(dòng)齒輪和倒擋從動(dòng)齒輪，

所述一擋從動(dòng)齒輪與一擋主動(dòng)齒輪嚙合，所述二擋從動(dòng)齒輪與二擋主動(dòng)齒輪相嚙合，所述倒擋連齒齒輪與倒擋從動(dòng)齒輪相嚙合，

所述三擋從動(dòng)齒輪和三擋主動(dòng)齒輪嚙合，所述五擋從動(dòng)齒輪與五主動(dòng)齒輪嚙合，

所述四擋從動(dòng)齒輪和四擋主動(dòng)齒輪嚙合，所述六擋從動(dòng)齒輪與六主動(dòng)齒輪嚙合，

所述七擋從動(dòng)齒輪與七擋主動(dòng)齒輪嚙合，

所述第一輸出軸上相對(duì)固定設(shè)有一三擋同步器和二四擋同步器，所述一三擋同步器可選擇連接一擋從動(dòng)齒輪或三擋從動(dòng)齒輪，所述二四擋同步器可選擇連接二擋從動(dòng)齒輪或四擋從動(dòng)齒輪；

所述第二輸出軸上相對(duì)固定設(shè)有五七擋同步器和六倒擋同步器，所述五七擋同步器可選擇連接五擋從動(dòng)齒輪或七擋從動(dòng)齒輪，所述六倒擋同步器可選擇連接六擋從動(dòng)齒輪和倒擋從動(dòng)齒輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用特定連齒倒擋結(jié)構(gòu)的雙離合器變速箱，其特征在于：所述第一輸出軸還設(shè)有第一主減主動(dòng)齒輪，所述第一主減主動(dòng)齒輪連接于一差速器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種采用特定連齒倒擋結(jié)構(gòu)的雙離合器變速箱，其特征在于：所述第二輸出軸還設(shè)有第二主減主動(dòng)齒輪，所述第二主減主動(dòng)齒輪連接所述差速器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用特定連齒倒擋結(jié)構(gòu)的雙離合器變速箱，其特征在于：所述第一輸出軸與第二輸出軸分別位于所述第二輸入軸的兩側(cè)。