[實(shí)用新型]油氣分離裝置的氣密性自檢結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320503175.5
• 申請(qǐng)日: 2013-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN203376133U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚翔宇;董勤;張杰;吳義華;喻明華;杜富豪;黃岷江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)電力科學(xué)研究院武漢南瑞有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01M3/28
• 分類號(hào): G01M3/28
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 潘杰;李滿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油色譜在線監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種油氣分離裝置的氣密性自檢結(jié)構(gòu)。

技術(shù)背景

絕緣油中溶解氣體組分含量的測(cè)定，對(duì)充油電氣設(shè)備制造、運(yùn)行部門是十分重要的檢測(cè)項(xiàng)目之一。是充油電氣設(shè)備出廠檢驗(yàn)和運(yùn)行監(jiān)督過程中判斷設(shè)備潛伏性故障的有效手段。隨著輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修策略的全面推進(jìn)，越來越多的油中溶解氣體在線監(jiān)測(cè)裝置將用于變電設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)中，油中溶解氣體在線監(jiān)測(cè)裝置的安全性、可靠性、穩(wěn)定性以及測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性直接影響狀態(tài)檢修策略的有效開展。

油氣分離裝置是整個(gè)油色譜在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的核心設(shè)備，油氣分離裝置的脫氣可靠性和穩(wěn)定性直接影響整個(gè)油色譜在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17623—1998《絕緣油中溶解氣體組分含量的色相色譜測(cè)定法》中規(guī)定從油中脫出溶解氣體的儀器必須是恒溫定時(shí)振蕩器﹑變徑活塞泵自動(dòng)全脫氣裝置，氣相色譜儀中的一種。氣相色譜儀一般用于離線檢測(cè)，恒溫定時(shí)振蕩器﹑變徑活塞泵自動(dòng)全脫氣裝置一般用于在線監(jiān)測(cè)。恒溫定時(shí)振蕩器對(duì)應(yīng)的是頂空取氣法，變徑活塞泵自動(dòng)全脫氣裝置對(duì)應(yīng)的是真空脫氣法。當(dāng)前幾乎所有主流廠家的油氣分離裝置都是基于上面兩種脫氣方法。變徑活塞泵全脫氣裝置的最大優(yōu)點(diǎn)是脫氣率高，對(duì)溶解度最大的乙烷氣體的脫出率大于95%，對(duì)其余氣體的脫出率接近100%。只是裝置體積要大一些。它是很多主流廠家采用的脫氣方式。

目前市場上的油氣分離裝置，由較多的氣路管路和油路管路組成，管路上分布著眾多的接頭，還有定量室、排油室、脫氣室等非標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)加工器件也通過接頭連接。整個(gè)油氣分離裝置并沒有設(shè)計(jì)氣密性自檢結(jié)構(gòu)，這使得在油氣分離裝置的組裝環(huán)節(jié)比較容易出現(xiàn)管路或接頭安裝不到位的情況，待裝置已安裝到油色譜在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)后便出現(xiàn)漏油漏氣的狀況，這時(shí)按現(xiàn)有方法必須將油氣分離裝置拆卸下來，進(jìn)行檢測(cè)。油氣分離裝置的安裝拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且有時(shí)難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題點(diǎn)并加以排除。另外，即使裝置在出廠前沒有出現(xiàn)問題，在裝置經(jīng)過無法管控的長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場后，由于在路途上的劇烈顛簸也時(shí)有發(fā)生漏油漏氣的狀況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種油氣分離裝置的氣密性自檢結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的檢查油氣分離裝置的氣密性。

為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的油氣分離裝置的氣密性自檢結(jié)構(gòu)，它包括電磁閥S1～電磁閥S9、定量室C1、脫氣室C2、排油室C3、油泵T2、氣泵T1、變徑活塞開關(guān)Y4～變徑活塞開關(guān)Y7、壓力開關(guān)J1、空氣壓縮機(jī)、第一氣孔M和第二氣孔N，其中，所述電磁閥S1的一端分別連通電磁閥S4的一端和定量室C1的一端，電磁閥S2的一端分別連通排油室C3的一端和電磁閥S3的一端，電磁閥S3的另一端連通電磁閥S4的另一端，定量室C1的另一端連通電磁閥S5的一端，排油室C3的另一端通過電磁閥S6連通電磁閥S5的另一端，電磁閥S3的另一端連通油泵T2的油室T21，電磁閥S5的另一端通過脫氣室C2連通電磁閥S7的一端，電磁閥S7的另一端通過電磁閥S8連通第二氣孔N，電磁閥S7的另一端連通氣泵T1的集氣室T11，油泵T2的氣室T22中活塞的一側(cè)通過變徑活塞開關(guān)Y5連通空氣壓縮機(jī)，油泵T2的氣室T22中活塞的另一側(cè)通過變徑活塞開關(guān)Y4連通空氣壓縮機(jī)，氣泵T1的驅(qū)動(dòng)氣室T12中活塞的一側(cè)通過變徑活塞開關(guān)Y7連通空氣壓縮機(jī)，氣泵T1的驅(qū)動(dòng)氣室T12中活塞的另一側(cè)通過變徑活塞開關(guān)Y6連通空氣壓縮機(jī)，第一氣孔M通過電磁閥S9連通變徑活塞開關(guān)Y5的第一開關(guān)管道，壓力開關(guān)J1連通變徑活塞開關(guān)Y5的第二開關(guān)管道，其特征在于：它還包括壓力傳感器J2，所述壓力傳感器J2的感應(yīng)端連通電磁閥S7的另一端。

上述技術(shù)方案中，它還包括液位傳感器J3～液位傳感器J5，其中，液位傳感器J3設(shè)置在定量室C1內(nèi)，液位傳感器J4設(shè)置在脫氣室C2內(nèi)，液位傳感器J5設(shè)置在排油室C3內(nèi)。

本實(shí)用新型的氣密性自檢過程為：

步驟D1：通過控制電磁閥S5和電磁閥S7來控制第一支路的氣密性檢測(cè)，所述第一支路包括如下檢測(cè)點(diǎn)：電磁閥S7面向電磁閥S8側(cè)接頭、電磁閥S8面向電磁閥S7側(cè)接頭、電磁閥S5面向電磁閥S7側(cè)接頭、電磁閥S6面向電磁閥S7側(cè)接頭、電磁閥S7面向電磁閥S5側(cè)接頭、脫氣室C2兩側(cè)接頭、電磁閥S1面向電磁閥S5側(cè)接頭、電磁閥S4面向電磁閥S1側(cè)接頭、電磁閥S5面向電磁閥S1側(cè)接頭以及定量室C1兩側(cè)接頭；