[實用新型]一種聯(lián)動式機動車破窗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320502812.7
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203410409U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 黃斌
• 申請（專利權(quán)）人: 黃斌
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 李友福

1.一種聯(lián)動式機動車破窗裝置，其特征在于：包括多個按壓式破窗器以及聯(lián)動按壓機構(gòu)及其控制裝置，所述按壓式破窗器包括剛性撞擊部件和彈性儲能件，所述剛性撞擊部件為桿狀件構(gòu)成的撞針，撞針前端為錐形，彈性儲能件為壓縮彈簧，所述破窗器還設有第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管中之一的一端軸向可相對滑動地插設在另一個套管中，內(nèi)腔形成撞針容腔，所述撞針設置在撞針容腔中，所述第二套管遠離第一套管的一端設有可供撞針端部伸出的通孔，所述壓縮彈簧設置在撞針的尾端，所述壓縮彈簧一端抵在撞針上，另一端抵在第一套管內(nèi)壁上，所述撞針兩側(cè)設有徑向凸柱，所述第二套管相對的兩側(cè)管壁上設有與凸柱間隙配合的軸向?qū)虿郏鰞蓚?cè)管壁上導向槽的同一側(cè)邊設有與凸柱間隙配合的內(nèi)凹的卡口，所述第一套管兩側(cè)管壁上設有第一斜面，所述第一套管在壓縮所述壓縮彈簧過程中，所述凸柱處于第一斜面的行程中，所述第一斜面方向是越靠近壓縮行程的末端，越傾向和靠近導向槽設有卡口的另一側(cè)；所述聯(lián)動按壓機構(gòu)設有與按壓式破窗器相同數(shù)目的按壓器，所述按壓器設有一個可動的按壓件，所述按壓件與所述第一套管端部相對設置，所述控制裝置控制所有按壓件同時頂壓第一套管端部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動式機動車破窗裝置，其特征在于：所述第一套管的前端軸向可相對滑動地插設在第二套管的尾端中，所述第一套管上與第二套管的導向槽對應的位置設有沿軸向并且貫通的脫扣長槽，所述第一斜面設置在脫扣長槽尾端靠卡口的一側(cè)，所述凸柱穿過脫扣長槽和導向槽，所述撞針尾部直徑小于前部形成肩階，所述壓縮彈簧套設在撞針尾部，壓縮彈簧一端抵在所述肩階上，另一端抵在所述第一套管內(nèi)腔頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)動式機動車破窗裝置，其特征在于：所述容腔中還設有復位彈簧，所述復位彈簧一端抵在第二套管上，另一端抵在第一套管上使得第一套管有一個回位的力，所述第一套管兩側(cè)管壁上還設有第二斜面，所述第一套管壓縮在所述復位彈簧作用下復位過程中，所述凸柱處于第二斜面的行程中，所述第二斜面方向與第一斜面方向相反。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動式機動車破窗裝置，其特征在于：所述按壓器包括電磁線圈及活動鐵芯和固定鐵芯，電磁線圈繞在一個筒狀的線圈架外壁上，所述活動鐵芯的截面與線圈架內(nèi)孔間隙配合，活動鐵芯軸向可滑動地設置在線圈架內(nèi)孔遠離第一套管的一端中，活動鐵芯前端固定設有頂桿，所述頂桿由非導磁材料制成，所述固定鐵芯為環(huán)狀，固定在線圈架內(nèi)孔中的另一端，所述活動鐵芯前端的頂桿間歇配合穿過固定鐵芯的內(nèi)孔與第一套管端部相抵，所述活動鐵芯及頂桿構(gòu)成所述按壓件；所述控制裝置包括直流電源和開關，所有電磁線圈連接在直流電源上，并設有電源開關控制電磁線圈接通或斷開直流電源以控制活動鐵芯。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的聯(lián)動式機動車破窗裝置，其特征在于：所述活動鐵芯后端部分從電磁線圈后端外露構(gòu)成手動按壓部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動式機動車破窗裝置，其特征在于：所述按壓器包括氣缸、高壓氣源和氣閥門，所述氣缸的數(shù)目與按壓式破窗器的數(shù)目相同，所述氣缸一一對應與按壓式破窗器的第一套管端部相對設置，所述氣缸的活塞桿端部與第一套管端部相對設置，所述活塞桿構(gòu)成按壓件，所述氣缸通過氣管與氣閥門和高壓氣源連接，所述氣閥門控制高壓氣源與氣缸的聯(lián)通和斷開。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)動式機動車破窗裝置，其特征在于：還設有氣缸支座，所述氣缸可滑動地安裝在氣缸支座上，滑動方向與按壓方向一致。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動式機動車破窗裝置，其特征在于：所述按壓式破窗器設有用于將自身固定在車窗上的安裝架。