[實用新型]節(jié)能競技賽車用離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320502369.3
• 申請日: 2013-08-18
• 公開（公告）號: CN203431061U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳鋒祥
• 申請（專利權(quán)）人: 衢州蘭玲機電科技有限公司
• 主分類號: F16D43/16
• 分類號: F16D43/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種離合器，尤其是一種利用離心力的驅(qū)動齒輪式節(jié)能競技賽車用離合器。

背景技術(shù)

目前，節(jié)能環(huán)保為工業(yè)發(fā)展的趨勢，國家也越來越關(guān)注環(huán)保的問題，同時能源的消耗也成為國家戰(zhàn)略層面的技術(shù)要求。汽車是一個國家的重要產(chǎn)業(yè)支柱，隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)得到顯著推進，人均擁有的車輛數(shù)也不斷提高，但是隨之而來的能源消耗和大氣污染也成為汽車行業(yè)需要攻克的難題。本田節(jié)能競技大賽適時迎合了時代提高社會節(jié)能和環(huán)保意識的要求，節(jié)能競技大賽較量1L燃油能行駛多少公里的比賽，該大賽是一項注重能源、創(chuàng)建節(jié)約型社會為主題的活動，也是由于車輛的急劇增多而造成的尾氣排放引起的大氣污染問題這個社會背景下的全球節(jié)能活動。而經(jīng)濟的簡單性為每個人參賽提供了可能，人們可以在大賽中學(xué)習(xí)、體驗創(chuàng)意和創(chuàng)造帶來的樂趣。隨著比賽的每一次進行，行駛的公里數(shù)被一次次刷新，也體現(xiàn)了節(jié)能帶來的研發(fā)的靈感，同時也是企業(yè)履行其社會責(zé)任的表現(xiàn)。

節(jié)能經(jīng)濟大賽的賽車的行駛方式是：加速到40km/h后滑行到15km/h再加速。滑行過程中會將發(fā)動機停止，以起到節(jié)能的目的。因此在發(fā)動機停止和啟動時如何保證順利的離合成為節(jié)能賽車的重點之一。實現(xiàn)離合的一個重要組成部件是離合器，通過一種適合節(jié)能賽車的離合器來達到發(fā)動機停止時分離、發(fā)動機啟動時嚙合的要求。

現(xiàn)在常用的離合器比較多，但是考慮到傳統(tǒng)的離合器體積和結(jié)構(gòu)不能滿足節(jié)能賽車的要求，因此亟需一種適應(yīng)節(jié)能賽車行駛方式的離合器。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種節(jié)能競技賽車用離合器，使用傳動臂與內(nèi)齒嚙合與脫開實現(xiàn)離合，結(jié)構(gòu)簡單，達到降低能耗的目的。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種節(jié)能競技賽車用離合器，其特征在于包括主動軸、帶內(nèi)齒的驅(qū)動齒輪及連接主動軸與驅(qū)動齒輪的傳動臂，主動軸上套置有中間盤，傳動臂鉸接到中間盤上，傳動臂與中間盤之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，中間盤上設(shè)置有通孔，主動軸上設(shè)置有對應(yīng)通孔并能推動傳動臂與內(nèi)齒相嚙合的頂部，主動軸與中間盤之間形成相位差離合結(jié)構(gòu)，主動軸停止時與中間盤產(chǎn)生相位差，頂部與傳動臂相分離，主動軸轉(zhuǎn)動時與中間盤消除相位差，頂部推動傳動臂與內(nèi)齒相嚙合。主動軸停止轉(zhuǎn)動，中間盤在慣性下還會旋轉(zhuǎn)一個角度，此時主動軸與中間盤就產(chǎn)生了一個相位差，相位差產(chǎn)生后主動軸上的頂部與傳動臂相脫離，傳動臂在復(fù)位彈簧的作用下與中間盤貼合，同時傳動臂與內(nèi)齒相分離，等賽車滑行適當距離后，車輪轉(zhuǎn)速降低，此時主動軸再次轉(zhuǎn)動，主動軸與中間盤之間再次產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動消除了相位差，此時主動軸上的頂部再次推動傳動臂與內(nèi)齒相嚙合，同時轉(zhuǎn)速提高，傳動臂受到離心力的作用也會自行克服復(fù)位彈簧的彈力而張開，整體結(jié)構(gòu)簡單，分離后不會對驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動造成阻礙，從而達到降低能耗的目的，延長賽車行駛的里程。

作為優(yōu)選，中間盤內(nèi)壁上設(shè)置有頂部隱藏槽，頂部隱藏槽與通孔相連通，頂部隱藏槽槽底的直徑大于中間盤內(nèi)壁的直徑。主動軸與中間盤產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動后，頂部隱入到頂部隱藏槽內(nèi)，同時頂部也限制了中間盤的轉(zhuǎn)動，減小動力損失。

作為優(yōu)選，傳動臂上朝向中間盤的表面上設(shè)置有對應(yīng)通孔的并能伸入到通孔內(nèi)推部，推部朝向傳動臂鉸接端的面為內(nèi)凹的弧面，傳動臂與中間盤貼合時頂部隱藏槽的槽底與弧面圓滑過渡。推部方便頂部與傳動臂接觸，弧面且圓滑過渡，方便頂部從頂部隱藏槽內(nèi)滑出時順利與推部接觸并將傳動臂推離中間盤與內(nèi)齒嚙合。

一種方案：頂部與主動軸為一體結(jié)構(gòu)，頂部突出到主動軸的外周，中間盤內(nèi)壁上設(shè)置有頂部隱藏槽，頂部的最大直徑小于頂部隱藏槽槽底的直徑。這種結(jié)構(gòu)，加工方便，不用另行裝配。

另一種方案：頂部與主動軸為分體結(jié)構(gòu)，主動軸上設(shè)置有徑向的通道，頂部呈圓柱形其中一端插入到通道內(nèi)，頂部上設(shè)置有防脫部，通道內(nèi)放置有壓簧，壓簧的一端與頂部的端部相抵接，壓簧的彈力大于復(fù)位彈簧的彈力。這種結(jié)構(gòu)可以更換頂部，延長主動軸使用壽命；頂部為分體結(jié)構(gòu)，主動軸告訴轉(zhuǎn)動時，頂部會受到離心力的作用而伸出并推動傳動臂張開，壓簧也能實時產(chǎn)生彈力，頂部上的防脫部能防止頂部從中間盤的通孔內(nèi)脫出，防脫部也是作為頂部能隱入到頂部隱藏槽內(nèi)的導(dǎo)向部。

作為優(yōu)選，主動軸上的通道一端旋有堵頭形成封閉結(jié)構(gòu)，壓簧的另一端與堵頭相抵接。

作為優(yōu)選，主動軸的通道一端為敞口結(jié)構(gòu)，該敞口處設(shè)置有頂柱，壓簧處于頂柱與頂部之間。頂住受到離心力作用能伸出并與中間盤接觸推動中間盤轉(zhuǎn)動。