[實用新型]節(jié)能競技賽車用離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320502369.3
• 申請日: 2013-08-18
• 公開（公告）號: CN203431061U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設計）人: 吳鋒祥
• 申請（專利權）人: 衢州蘭玲機電科技有限公司
• 主分類號: F16D43/16
• 分類號: F16D43/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種節(jié)能競技賽車用離合器，其特征在于包括主動軸、帶內齒的驅動齒輪及連接主動軸與驅動齒輪的傳動臂，主動軸上套置有中間盤，傳動臂鉸接到中間盤上，傳動臂與中間盤之間設置有復位彈簧，中間盤上設置有通孔，主動軸上設置有對應通孔并能推動傳動臂與內齒相嚙合的頂部，主動軸與中間盤之間形成相位差離合結構，主動軸停止時與中間盤產生相位差，頂部與傳動臂相分離，主動軸轉動時與中間盤消除相位差，頂部推動傳動臂與內齒相嚙合。

2.根據權利要求1所述的節(jié)能競技賽車用離合器，其特征在于中間盤內壁上設置有頂部隱藏槽，頂部隱藏槽與通孔相連通，頂部隱藏槽槽底的直徑大于中間盤內壁的直徑。

3.根據權利要求2所述的節(jié)能競技賽車用離合器，其特征在于傳動臂上朝向中間盤的表面上設置有對應通孔的并能伸入到通孔內推部，推部朝向傳動臂鉸接端的面為內凹的弧面，傳動臂與中間盤貼合時頂部隱藏槽的槽底與弧面圓滑過渡。

4.根據權利要求1或2或3所述的節(jié)能競技賽車用離合器，其特征在于頂部與主動軸為一體結構，頂部突出到主動軸的外周，中間盤內壁上設置有頂部隱藏槽，頂部的最大直徑小于頂部隱藏槽槽底的直徑。

5.根據權利要求1或2或3所述的節(jié)能競技賽車用離合器，其特征在于頂部與主動軸為分體結構，主動軸上設置有徑向的通道，頂部呈圓柱形其中一端插入到通道內，頂部上設置有防脫部，通道內放置有壓簧，壓簧的一端與頂部的端部相抵接，壓簧的彈力大于復位彈簧的彈力。

6.根據權利要求5所述的節(jié)能競技賽車用離合器，其特征在于主動軸上的通道一端旋有堵頭形成封閉結構，壓簧的另一端與堵頭相抵接。

7.根據權利要求5所述的節(jié)能競技賽車用離合器，其特征在于主動軸的通道一端為敞口結構，該敞口處設置有頂柱，壓簧處于頂柱與頂部之間。

8.根據權利要求7所述的節(jié)能競技賽車用離合器，其特征在于中間盤上對應所述敞口處的內壁上設置有滑槽，滑槽的槽底沿著主動軸旋轉的方向逐漸變淺，滑槽所在的位置與頂部隱藏槽所在的位置相對稱。

9.根據權利要求1或2或3所述的節(jié)能競技賽車用離合器，其特征在于傳動臂的端部設置有緩沖機構，緩沖機構包括緩沖彈簧及與緩沖彈簧相接的緩沖球，傳動臂的爪頭部位設置有內孔，內孔在傳動臂的端面處開設有小于內孔直徑的圓孔，緩沖球與緩沖彈簧均處于內孔內，且緩沖球的部分表面凸出到圓孔外。

10.根據權利要求1或2或3所述的節(jié)能競技賽車用離合器，其特征在于復位彈簧為復位扭簧，復位扭簧設置于傳動臂的鉸接部位，或者復位彈簧為復位拉簧，復位拉簧連接傳動臂與中間盤。