[實用新型]一種單缸柴油機冷卻水箱

有效

• 申請號: 201320501596.4
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203430622U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 烏江;周明;張明;楊旎;付立昌;張秉鑒;黃金鵬
• 申請（專利權）人: 山東鑫亞工業股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 朱曉光

技術領域

?本實用新型涉及單缸柴油機配附件，尤其涉及柴油機水箱散熱裝置。

背景技術

目前國內單缸柴油機基本采用蒸發式冷卻方式，這種冷卻方式需配置較大的水箱，耗水量大，需頻繁補充冷卻水。柴油機工作時間長了，冷卻水水溫升高，會導致柴油機的進排氣溫度升高，機械變形不均勻，在當前節能、減排、環保觀念日益普及，國家對發動機動力性、經濟性、排放指標等工作特性的規定越來越嚴，實現均勻高效的冷卻方式直接關系到發動機的工作特性，已經成為柴油機領域研究攻克的技術課題。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是提供一種結構緊湊、散熱效果好，冷卻均勻的封閉式冷卻水箱，節省用水，不補水冷卻時間長，改善柴油機工況，保證主機正常工作性能。

本實用新型的任務是這樣完成的：設計制作一種單缸柴油機冷卻水箱，散熱水管的兩側面嵌裝側護板，頂面和底面分別固裝上主板、下主板，上主板頂面裝設進水室，下主板底面裝設出水室，進水室通過上主板連通散熱水管，再通過下主板與出水室連通，散熱水管與散熱片連接固定。散熱水管和散熱片組成散熱板，散熱水管是長扁板狀殼體,若干條垂直并列間隔均勻設置，上下兩端分別插裝在上主板、下主板的水管插接口內連接固定，散熱片是薄金屬片彎曲制成連續的波浪片，開有若干橫向平行的散熱孔，散熱片與散熱水管連接固定，兩側裝設側護板。側護板為復合鋁板制長矩形內凹板，在散熱板左右兩側垂直卡裝，頂面和底面分別與上主板和下主板固裝。上主板與下主板為復合鋁材制成的長矩形圓角內凹槽板，槽板中間均勻開有若干條橫向水管插接口，周圍槽板邊框均勻分布干矩形凸邊，環繞內沿開有一圈內凹的配合墊槽，槽內嵌裝橡膠墊圈，分別與進水室、出水室配裝，上主板與下主板的水管插接口，與散熱水管配合對應插接。進水室為頂面上凸的內凹殼體，底面為長矩形敞口，周圍框邊與上主板的配合墊槽配裝，進水室的頂面上設有進水管口和溢氣口。出水室為復合鋁材鑄造長矩形內凹殼體，底面為波紋狀板面，頂面敞口帶周圍框邊，與下主板底面內設橡膠墊圈的配合墊槽配裝，出水室前面設有出水管口，后面設有排水管口。散熱水管的兩端連接上主板、下主板，左側和右側裝設側護板，側護板上端與下端分別與上主板、下主板固接，上主板和下主板上的配合墊槽內嵌裝橡膠墊圈后，再配裝進水室和出水室，通過向內壓彎上主板和下主板周邊的矩形凸邊，卡緊進水室和出水室，構成密封的上下儲水室。冷卻水箱裝設在柴油機的機體上。使用時，通過輸水管連接進水管口向進水室內輸入冷卻水，使冷卻水充滿散熱水管和出水室，再通過出水室的出水管口連通水泵，通過輸水管輸入柴油機內冷卻系統進行循環，再由缸蓋上的出水口通過輸水管接通進水室的進水管口，將通過柴油機內循環水道升溫后的冷卻水輸入進水室，進入冷卻水箱，通過并列的散熱水管及散熱片進行散熱冷卻，散熱后的冷卻水再由出水室輸入柴油機，對升溫部件進行冷卻，形成循環散熱冷卻系統。

本實用新型與單缸柴油機配套，冷卻均勻效果好，冷卻水損耗少，可維持長時間散熱冷卻，成功地將氣體和冷卻水集于同一冷卻裝置進行換熱冷卻，結構緊湊，冷卻效率高，?不必頻繁補水，能夠減輕柴油機振動，降低整機重量，節約運行成本，確保主機有效地工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的散熱水管（9）與散熱片（10）連接示意圖；

圖3是圖2中的散熱片（10）的A向俯視結構示意圖；

圖4是圖1中的進水室（2）結構示意圖；

圖5是圖1中的出水室（7）的Y向仰視結構示意圖；

圖6是圖1中上主板（3）的F向俯視結構示意圖；

圖7是圖1的H-H剖面結構示意圖。

圖中，1—進水管口，2—進水室，3—上主板，4—散熱板，5—側護板，6—下主板，7—出水室，8—出水管口，9—散熱水管，10—散熱片，11—溢氣口，12—排水管口；A—視向符號，Y—視向符號，F—視向符號，H—剖視符號，K—散熱口，T—矩形凸片，W—波紋底板，E—水管插接口，Q—橡膠墊圈，U—配合墊槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實方式加以說明。