[實用新型]一種叉車用滑板可留式推拉器

有效

• 申請號: 201320501050.9
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203461777U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 時修亮;檀友苗;闞農生
• 申請（專利權）人: 安慶聯動屬具股份有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12;B66F9/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種工業車輛叉車專用屬具，尤其涉及一種叉車用滑板可留式推拉器。?

背景技術

一般情況下，用戶將貨物碼放在托盤上，通過叉車叉取托盤進行轉運和碼垛。此種轉運方式，我們稱之為帶托盤轉運，其得以實現的前提是將貨物放置在托盤上，這也就意味著托盤要隨貨物一起流動，與此同時也會產生一系列的轉運費用。?

隨著科技的發展，一種滑托板(厚度薄、重量輕、強度高)的問世，替代了傳統托盤的使用，用戶可以將貨物碼放在滑托板上，通過推拉器進行轉運和碼垛。滑托板因其厚度薄、成本低等優點，極大地節約了存儲空間和轉運成本。但是因為推拉器不能實現貨物與滑托板的分離，就存在滑托板不能循環使用的問題。雖然滑托板比托盤的價格低很多，但是長期使用，也是一筆不小的開支。?

實用新型內容

本實用新型在于解決現有推拉器不能實現貨物與滑托板的分離的問題，提供可實現貨物與滑托板的分離、提高貨物的轉運效率以及降低轉運成本的叉車用滑板可留式推拉器。?

為了解決上述問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：?

本實用新型的一種叉車用滑板可留式推拉器，包括后掛架、后托板、起升架、后壓板、起升油缸、推拉裝置和前推板，所述后掛架與起升架相滑動配合，且后掛架與起升架之間連接有起升油缸，后掛架下端設置有后托板，起升架下端設置有后壓板以使貨物與滑托板之間分離，且后托板位于后壓板下方且相互平行以壓持滑托板；所述前推板的下端設置有前壓板裝置；所述?的推拉裝置連接在前推板與起升架之間以驅動前推板與前壓板裝置的運動。?

進一步，所述前壓板裝置由分別固定在前推板下部的“L”型前托板和前壓板、彈性前壓塊、壓緊油缸組成，所述前壓板位于“L”型前托板的上方，所述前壓板是由兩豎板和一橫板組成呈倒“∏”形的前壓板，橫板的下側面設置有彈性前壓塊，所述壓緊油缸的一端固定在前推板上、另一端與前壓板相連接。?

進一步，所述的推拉裝置包括兩個推臂單元、前推桿、后推桿、推拉油缸；所述推臂單元由通過銷軸連接在一起的前推臂和后推臂組成，前推臂的端部通過銷軸連接在前推板后端面，后推臂的端部通過銷軸連接在起升架前端面；所述前推桿連接在兩前推臂的外側，所述后推桿連接在兩前推臂的外側，前推桿和后推桿端部均設置有滾輪，前推板和起升架上分別設置有供前推桿和后推桿的滾輪相滑動配合的“U”型滾道；推拉油缸一端通過銷軸連接在后推臂上、另一端通過銷軸連接在前推臂上。?

進一步，所述推拉油缸與壓緊油缸之間連接有順序控制閥。?

進一步，所述起升架由起升板體和導軌組成，所述導軌設置在起升板體上，所述后掛架上設置有與導軌滑動配合的導軌槽，所述起升板體的下端設置有后壓板，所述后壓板與后托板相平行；所述的起升油缸一端固定在后掛架上端、另一端固定在起升架的起升板體的下端。?

進一步，所述后掛架一側設置有下鉤。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的叉車用滑板可留式推拉器的前壓板裝置和后壓板，可實現貨物與滑托板的分離，能夠實現滑托板的循環使用，進一步的提高轉運效率，降低轉運成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型叉車用滑板可留式推拉器的主視圖；?

圖2是本實用新型叉車用滑板可留式推拉器的左視軸測圖；?

圖3是本實用新型叉車用滑板可留式推拉器的右視軸測圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描?述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。?

如圖1-3所示，本實用新型的一種叉車用滑板可留式推拉器，包括后掛架1、后托板3、起升架4、后壓板5、起升油缸6、推拉裝置7、前推板8和前壓板裝置9，后掛架1與起升架4相滑動配合，且后掛架1與起升架4之間連接有起升油缸6，后掛架1下端設置有后托板3，起升架4下端設置有后壓板5以使貨物與滑托板之間分離，且后托板3位于后壓板5下方且相互平行以壓持滑托板；前推板8的下端設置有前壓板裝置9；推拉裝置7連接在前推板8與起升架4之間以驅動前推板8與前壓板裝置9的運動。本實用新型的叉車用滑板可留式推拉器的前壓板裝置9和后壓板5，可實現貨物與滑托板的分離，能夠實現滑托板的循環使用，進一步的提高轉運效率，降低轉運成本。?