[實用新型]一種半掛車

有效

• 申請號: 201320500895.6
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203391893U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 徐鑫;來永杰;董欣
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D63/06
• 分類號: B62D63/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種半掛車。

背景技術

在運輸預制品（如水泥預制品）的過程中，裝載和卸貨均需通過專用的吊裝設備，僅靠人力無法完成。目前，在運輸預制品時，一般可以采用以下三種形式：

一、采用帶有自裝卸功能的隨車吊。然而，隨車吊的噸位有限，運載能力經常無法滿足需要，運載效率較低。

二、采用運載能力較好的半掛平板車。這樣能夠提高運載效率，但每次裝載和卸貨均需要調用專用的吊裝設備，裝卸效率較低。

三、采用帶有自裝卸功能的半掛車。然而，該半掛車裝卸作業的動力由牽引車提供，每次裝卸均需占用牽引車和司機的時間，這樣造成牽引車的利用效率低，運輸效率不高。

因此，如何同時提高預制品的運載能力、裝卸效率和運輸效率，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提供一種半掛車，以便能夠同時提高預制品的運載能力、裝卸效率和運輸效率。

具體而言，本實用新型的半掛車包括車橋、車架以及設置在所述車橋與所述車架之間的懸架，所述車架上設置有起吊組件、用于為所述起吊組件提供動力的動力單元以及控制所述起吊組件動作的控制柜。

進一步地，所述車橋為斷開式車橋。

進一步地，所述車架為整體箱式結構。

進一步地，所述車架的頂表面向下凹陷，形成凹槽結構。

進一步地，所述起吊組件包括：設置于所述車架上的轉塔，設置于所述轉塔上的依次相連接的多個折臂，以及設置于轉塔與折臂之間或者相鄰兩個折臂之間的折臂油缸。

進一步地，所述車架上設置有油泵、油箱和控制閥；所述動力單元包括發動機或者電動機；所述發動機或者所述電動機的動力輸出軸連接于所述油泵的動力輸入軸，所述油泵的吸油口連通于所述油箱，出油口連通于所述控制閥的進油口，所述控制閥的工作油口連通于所述折臂油缸的工作腔，所述控制閥的控制端與所述控制柜電連接。

進一步地，所述車架與牽引車連接的一端的底部設置有支腿。

進一步地，所述支腿包括支腿油缸；所述車架上設置有油泵、油箱和控制閥；所述動力單元包括發動機或者電動機；所述發動機或者所述電動機的動力輸出軸連接于所述油泵的動力輸入軸，所述油泵的吸油口連通于所述油箱，出油口連通于所述控制閥的進油口，所述控制閥的工作油口連通于所述支腿油缸的工作腔，所述控制閥的控制端與所述控制柜電連接。

進一步地，所述起吊組件、所述動力單元和所述控制柜設置于所述車架與牽引車連接的一端的頂部。

進一步地，所述起吊組件包括設置于所述車架上的轉塔以及設置于所述轉塔上的多級伸縮臂架，所述多級伸縮臂架由伸縮油缸驅動。

采用本實用新型的半掛車時，在預制品運輸過程中，當需要裝載和卸貨時，無需使用牽引車，在動力單元的作用下和控制柜的控制下，起吊組件進行相應動作即可完成裝卸作業；因此，該半掛車在具有較高運載能力的同時，還具有較高的裝卸效率和運輸效率；另外，由于無需占用牽引車和司機時間，提高了牽引車的利用效率，節約了人工成本。

在進一步的方案中，上述的半掛車的車橋采用斷開式車橋，使得半掛車上的裝貨區的面積比普通平板車的更大，進一步提高了運載能力。

在進一步地的方案中，上述的動力單元還為設置于車架底部的支腿油缸提供動力，使得半掛車能夠完全脫離于牽引車而獨立作業。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供的一種半掛車的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的半掛車的一種具體實施方式的結構示意圖，其中示出了起吊組件的展開狀態。

圖3為圖2所示半掛車中支腿及起吊組件與動力單元的作用關系框圖。

主要元件符號說明：

1??車架

2??車輪

3??懸架

4??轉塔

5??折臂

6??動力單元

7??支腿

8??發動機

9??控制柜

10?油泵

11?油箱

12?控制閥

13?支腿油缸

14?折臂油缸

具體實施方式