[實用新型]雙向無堵轉(zhuǎn)齒輪傳動燃?xì)獗韺Ｓ们袛嚅y

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320496858.2
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN203453585U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵澤華;權(quán)亞強(qiáng);任長清
• 申請（專利權(quán)）人: 成都秦川科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: F16K31/04
• 分類號: F16K31/04;F16K31/53
• 代理公司: 四川省成都市天策商標(biāo)專利事務(wù)所 51213
• 代理人: 羅韜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于燃?xì)獗淼臋C(jī)電閥，更具體的說，本實用新型主要涉及一種雙向無堵轉(zhuǎn)齒輪傳動燃?xì)獗韺Ｓ们袛嚅y。

背景技術(shù)

智能燃?xì)獗砬袛嚅y作為智能燃?xì)獗淼目刂茊卧ㄟ^切斷閥的開關(guān)來管理控制用戶的用氣，在智能燃?xì)獗碇校袛嚅y在預(yù)購氣量用完、電池?zé)o電、強(qiáng)磁場干擾燃?xì)獗碛嬃啃阅堋⑷細(xì)鈮毫^低、異常大流量、小流量泄漏和使用燃?xì)鈺r間過長等情況下關(guān)閉及報警，智能燃?xì)獗砣缗c地震傳感器和燃?xì)庑孤﹫缶魍ㄐ牛€可實現(xiàn)地震和燃?xì)庑孤﹫缶墓δ埽_保用戶安全，故障解除后恢復(fù)正常供氣。幫助家庭或企業(yè)管理自己的燃?xì)馐褂茫乐钩霈F(xiàn)意外事故和大額賬單，既保證了用戶的正常用氣和用氣安全又保證燃?xì)夤静皇軗p失。在智能燃?xì)獗碇校悄苋細(xì)獗碜鳛榻K端傳感器，切斷閥屬于其核心控制單元，通過傳感器的信息交換來控制機(jī)電閥的開關(guān)，確保用戶用氣方便、準(zhǔn)確，安全。確保燃?xì)夤臼蹥鉁?zhǔn)確、可靠、可控。

目前市場上主要的智能燃?xì)獗砬袛嚅y為螺桿傳動切斷閥和蝸桿傳動切斷閥。螺桿傳動切斷閥通過電動機(jī)轉(zhuǎn)動軸將動能傳遞給傳動螺桿，推動傳動螺母及密封帽運動，實現(xiàn)閥門的開關(guān)；蝸桿傳動切斷閥通過電動機(jī)轉(zhuǎn)動軸將動能傳遞給傳動蝸桿，推動傳動閥桿及密封帽進(jìn)行運動，實現(xiàn)閥門的開關(guān)。這兩種切斷閥都有開關(guān)閥電流過大、使用壽命短、開關(guān)閥不可靠等缺點，導(dǎo)致智能燃?xì)獗淼拈y控不可靠，給用戶帶來不便和安全隱患，給燃?xì)夤驹斐蓳p失。因此有必要針對用于智能燃?xì)獗淼那袛嚅y結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的改進(jìn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種雙向無堵轉(zhuǎn)齒輪傳動燃?xì)獗韺Ｓ们袛嚅y，以期望解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)電閥內(nèi)部的執(zhí)行齒輪防堵轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)無法完全實現(xiàn)雙向卸載，且電動機(jī)線圈易受到天然氣的腐蝕等技術(shù)問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

本實用新型所提供的一種雙向無堵轉(zhuǎn)齒輪傳動燃?xì)獗韺Ｓ们袛嚅y，包括外殼體，所述外殼體的內(nèi)部還安裝有內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體中安裝有電動機(jī)，齒輪變速箱及閥桿，所述閥桿的其中一端上設(shè)有密封帽，另一端上設(shè)置有連接孔，所述齒輪變速箱中安裝有輸入齒輪、輸出齒輪與主動齒輪，所述電動機(jī)的輸出軸與輸入齒輪動力連接，輸入齒輪通過多級傳動齒輪與輸出齒輪動力連接，用于通過多個傳動齒輪將輸入齒輪的動力增大后傳輸至輸出齒輪，所述輸出齒輪還通過傳動軸與主動齒輪動力連接，所述齒輪變速箱中還安裝有棘齒雙連齒輪與不完整齒輪，所述棘齒雙連齒輪分別與主動齒輪、不完整齒輪相嚙合，所述不完整齒輪上設(shè)有偏心柱，所述偏心柱插入閥桿端部的連接孔；所述齒輪變速箱的內(nèi)部還安裝有鎖塊，所述鎖塊與棘齒雙連齒輪相卡合，用于限制棘齒雙連齒輪逆向轉(zhuǎn)動；所述鎖塊與不完整齒輪上還均安裝有復(fù)位裝置。

作為優(yōu)選，進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述電動機(jī)密封安裝在內(nèi)殼體的內(nèi)部，且齒輪變速箱上設(shè)有頂蓋，且頂蓋與齒輪變速箱通過密封安裝；所述傳動軸與主動齒輪密封連接。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述電動機(jī)在內(nèi)殼體的內(nèi)部通過密封圈靜密封安裝。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述電動機(jī)的輸出軸伸入齒輪變速箱，且電動機(jī)的輸出軸與齒輪變速箱之間設(shè)有密封圈；所述傳動軸通過密封圈增力密封安裝在齒輪變速箱的頂蓋上，并與主動齒輪動力連接。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述棘齒雙連齒輪由在齒輪上方固定安裝棘齒輪構(gòu)成，所述鎖塊與棘齒輪相卡合，齒輪分別與不完整齒輪和主動齒輪相嚙合。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述棘齒輪上的棘齒朝逆時針方向傾斜，用于在與鎖塊相卡合后，僅可朝順時針的方向轉(zhuǎn)動。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述鎖塊與不完整齒輪上安裝的復(fù)位裝置是扭力彈簧，用于使鎖塊保持與棘齒雙連齒輪相卡合的狀態(tài)，使不完整齒輪在非嚙合的狀態(tài)下自動復(fù)位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果之一是：電動機(jī)采用密封圈靜密封與增力動密封，使電動機(jī)完全密封安裝在外殼體內(nèi)，避免了天然氣對電動機(jī)線圈的腐蝕，提高了機(jī)電閥的安全性，在齒輪變速箱中增加安裝棘齒雙連齒輪，配合不完整齒輪與鎖塊的鎖定與解鎖，在電動機(jī)正反轉(zhuǎn)時均可實現(xiàn)完全卸載，且在開閥與關(guān)閥時實現(xiàn)無堵轉(zhuǎn)，增加了機(jī)電閥的使用可靠性，并降低了機(jī)電閥的使用能耗，提高其使用壽命，同時本實用新型所提供的一種雙向無堵轉(zhuǎn)齒輪傳動燃?xì)獗韺Ｓ们袛嚅y結(jié)構(gòu)簡單，可在各種結(jié)構(gòu)的燃?xì)獗砩习惭b使用，應(yīng)用范圍廣。

附圖說明

圖1為用于說明本實用新型一個實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為用于說明本實用新型實施例中齒輪變速箱的第一拆分面結(jié)構(gòu)示意圖；